[发明专利]一种平驱自由链条及用其所制的变速器

说明书

一种平驱自由链条及用其所制的变速器；属机械领域，确切的讲是一种广泛用于 减速机、自动变速箱等应用领域的机械装置.

目前的车及机械用的减速机、变速箱；采用的是有级式及无级式或混合式3种变 速装置；有级式具有结构可靠，范围宽等优点但不足之处是跳跃式切换；无级式具有 连续变速，简化结构但在调速范围及传输同步及扭矩不足(目前较为优良的是变径轮 +钢质传送带，状摩擦轮方式也是一种常用的方法)，因而在一些中高档汽车中往往采 用混合方式.

本发明的目的就在于克服上述的不足之处，用自由链完成变径齿轮之间的力矩 传送；兼备上述所有优点，具有级式结构可靠，范围宽，传输同步良好及扭矩充沛(目 前较为优良的是变径轮+钢质传送带)，具有传动力巨大，传动比较大，结构简化等优 点，在结构的简化及传送效率上较同类型技术有更大的突破。

本发明的特点是所设计的平驱自由链条(31)兼有皮带及链条的双重优点，即保 证可靠的无滑动传输又具有扭矩充沛(目前较为优良的是变径轮+钢质传送带)等优 点.

本发明的技术关键：本技术的基本构成有3部分，平驱自由链条(31)；自由 链轮；驱动变速部分：它门相应为：

[首先是平驱自由链条构件部分]

该部分由(俩俩相交叉)的自由片(1)、滑动轴(6)、辅助定轴(3)、链节定 轴上构件(4)、链节定轴下构件(5)、齿合条(2)、辅/链定轴滑块(9)、齿合条凹 陷(8)(8)等组成；基本工作原理为：每一个自由片(1)都是由2个辅助定轴(3) 及1个滑动轴(6)约束着，辅助定轴(3)位于链节定轴上构件(4)及链节定轴下 构件(5)上，滑动轴(6)约位于自由片(1)的中部(滑块上有一个圆孔，滑动轴 (6)穿过此圆孔，自由片(1)中部开有长孔形滑道，通过滑块与长孔形滑道的配 合；允许滑动轴滑块(10)在自由片(1)中心位置附近沿同一自由片(1)上的2 辅助定轴(3)之间的连线方向上作往复运动)，每一组相互交叉的2个自由片(1) 的4个辅助定轴(3)及1个滑动轴(6)将形成左右2个三角形，由于确定参数的三 角形是具有着结构上的稳定性，因而确定上述2个对顶等腰三角形2个平行底边的距 离，就将决定2个三角形的形状，能决定上述2个对顶等腰三角形2个平行底边的 距离的是滑块拉盘(34)及引入/引出约束滑道(35)等部件，安装在辅/链定轴滑 块(9)的双滑轮构件(7)的周边区域在陷入滑块拉盘(34)周边的滑轮槽中及引 入/引出约束滑道(35)时，滑块拉盘(34)及引入/引出约束滑道(35)的沿滑块 拉盘(34)轴向的移动将拉动并限定辅/链定轴滑块(9)的位置，辅/链定轴滑块(9) 通过滑槽能顺着齿合条(2)沿链节定轴的方向往复滑动；每一组(2个)自由片(1) 上的滑动轴(6)、辅助定轴(3)的方向都是与链节定轴的方向相垂直，2个相临的 链节定轴之间的距离将形成链节间距，该链节间距也取决于自由片(1)相对的辅助 定轴(3)(沿链节定轴方向)移动的距离，对于与滑块拉盘(34)接触的辅/链定轴 滑块(9)，被滑块拉盘(34)上的滑轮槽约束时，也相当于控制了2交叉自由片(1) 的夹角，从而控制链结间距；滑块拉盘(34)与自由链轮共轴安装，在变速状态下 滑块拉盘(34)只沿自由链轮的轴向运动，且两个滑块拉盘(34)是作镜向对称运 动，齿合条(2)是用于与自由链轮的齿条结合的，齿合条(2)中的凹陷结构与自 由链轮(的突柱(21))嵌入结合，可产生强大的齿合牵引力；总之：最根本的技术 特征可表述为：滑动轴(6)、辅助定轴(3)的轴的方向都与链节定轴的方向相垂直 (或接近垂直)；辅/链定轴滑块(9)承载着辅助定轴(3)沿链结定轴的方向往复 移动。

上述的辅/链定轴滑块(9)，其中的结构上既有链结定轴也有辅助定轴(3)，链 结定轴/辅助定轴(3)可以是2个分立的轴，也可以是一个独立的万向结(以球头 为构造)；两个自由片(1)的链结定轴可以共用同一轴，也可以是分立的2个平行 轴。为配合在圆状链轮，可要求自由片(1)由一定的弓度，当链结间距增加时，自 由片(1)的中部不至于碰到链轮的外围的圆周部位。

[其次是自由链轮组件(32)部分]：