[发明专利]旋转式压缩机、汽车空调器及使用该压缩机的热泵型热水器

说明书

技术领域

本发明涉及一种旋转式压缩机，该旋转式压缩机是通过将驱动元件和由该驱动元件驱动的旋转式压缩机构容装在气密封容器中而构造成的。本发明还涉及一种汽车空调器及使用该旋转式压缩机的一种热泵型热水器。

背景技术

在此以前，这种类型的旋转式压缩机为包括第一和第二旋转压缩元件的内部中间压力型多级(两级)压缩系统旋转式压缩机，这种压缩机由布置在气密封容器中的驱动元件及由该驱动元件驱动的旋转式压缩机构部分构造成。

此外，通过滚子和叶片的运行来压缩制冷剂气体并经由第一旋转压缩元件的吸入口将制冷剂气体抽入处于低压腔侧上的气缸中，从而得到中间压力。上述制冷剂气体经由排出口和排出消音室而从高压腔的一侧排到气密封容器中。另外，在第二压缩级中，密封容器中具有中间压力的制冷剂气体通过上述滚子和叶片的运行的压缩作用，从第二旋转压缩元件的吸入口而被抽入处于低压腔侧的气缸中，这样就形成了高温/高压制冷剂气体，这种高温/高压制冷剂气体通过排出口和排出消音室而从高压腔侧排到压缩机的外部。

此外，气密封容器的底部构造成润滑油池，润滑油在装接于回转轴一端(较低端)上的油泵(润滑油供应装置)的作用下从油池向上泵压，这样，润滑油就被供应至旋转式压缩机构部的滑动部分且对该部分进行润滑和密封(例如，参见日本专利No.2507047及待审查的日本专利申请No.2-294587，2000-105004，2000-105005，2003-74997，10-141270)。

然而，在上述内容中，由第一旋转压缩元件压缩的制冷剂气体中混合的润滑油被排到气密封容器中，且在气密封容器内空间的运动过程中在一定程度上与制冷剂气体相分离。从而，由第二旋转压缩元件压缩的制冷剂气体中所混合的润滑油就这样与制冷剂气体一起被排放到压缩机的外侧。

因此，这样就产生了一个问题，即油池中的润滑油使用时间短且其滑动和密封性能降低。此外还存在这样一种可能性，即将润滑油排放到压缩机的外侧会在制冷过程中的制冷循环内产生麻烦或对制冷循环产生负面影响。

另外，在气密封容器的泵压外侧连接有一个润滑油分离器以将润滑油从排放的制冷剂气体中分离出来，从而以这种方式使润滑油再回流至压缩机中，但这样也产生了使安装空间增大的问题。

发明内容

根据本发明，提供了一种通过将驱动元件和由该驱动元件驱动的旋转压缩元件布置在气密封容器中从而构造成的旋转式压缩机，该压缩机包括：构造成旋转压缩元件的气缸；封闭气缸的开口表面所用的支撑件；在所述支撑件中形成的以与气缸的内部相连通的排出消音室；装接在支撑件上的盖子，以封闭处于气缸相对侧上的排出消音室的开口；其中，在所述盖子中形成有一个排出通道，以将从气缸排入到排出消音室中的制冷剂排放到气密封容器的外部。

此外，在本发明的旋转式压缩机中，在盖子中形成有盖侧消音空间，该消音空间与上述排出消音室相连通。

此外，在本发明的旋转式压缩机中，排出通道在排出通道与盖侧消音空间相隔断的状态下与排出消音室相连。

根据本发明，还提供了一种多级压缩系统旋转式压缩机，其包括：按这样的方式由第一和第二级压缩元件构造成的旋转式压缩机构部分，即从第一级压缩元件中排放的气体被吸入第二级压缩元件中；电动马达，该电动马达驱动旋转式压缩机构部分；气密封容器，旋转式压缩机构部分和电动马达布置在该气密封容器中且在该气密封容器中充注有第一级压缩元件排放的气体制冷剂；在气密封容器底部形成的一个油池部分；润滑油供应通道，该供应通道的一端开口于空间部分，该空间部分作为在电动马达转动轴的外周中形成的一个润滑油通道，润滑油供应通道的另一端开口于气缸内空间部分中，该气缸内空间部分形成于第二级压缩元件的气缸壁内位于压缩阶段端点和吸入阶段起始点之间。

根据本发明，还提供了一种两级压缩系统旋转式压缩机，其包括：按这样的方式由低级侧压缩元件和高级侧压缩元件构造成的旋转式压缩机构部分，即从低级侧压缩元件中排放的气体被吸入到高级侧压缩元件中；电动马达，该电动马达驱动旋转式压缩机构部分；气密封容器，旋转式压缩机构部分和电动马达布置在该气密封容器中且在该气密封容器中充注有第一级压缩元件排放的气体制冷剂；和布置在壳体中的压力控制阀，所述壳体构造成所述旋转式压缩机构部分，其中，该压力控制阀如此构造成，以便当低级侧压缩元件的排出压力降低至预定值或更低时，将气密封容器中的气体制冷剂引入到高级侧压缩元件的气缸中，当低级侧压缩元件的排出压力超过预定值且增大时，中断气密封容器中的气体制冷剂向所述气缸的引入。