[发明专利]驾驶室翻转装置

说明书

技术领域

本发明总体上涉及翻转机构，更具体地涉及一种用于车辆的被可枢转地安装的车辆驾驶室的翻转机构。

背景技术

车辆例如卡车、运土车辆等的驾驶员平台和驾驶室常常直接安装在发动机、传动装置、液压系统以及其他车辆部件上方。为了能够接近这些区域以便进行维护或修理，驾驶室常常被可枢转地安装在车架上以有助于将驾驶室从基本水平的操作位置抬升到向上翻转的位置，在该位置可暴露出车辆部件。

运土设备上的驾驶员平台和/或驾驶室还通常配备有总体上围绕驾驶员平台的翻车防护结构(ROPS)或翻车保护杆。ROPS还可包括安装在ROPS上以形成保护驾驶员和控制设备不受天气影响的隔间的可拆装的围绕面板。为了使车辆部件充分地暴露，常常必须将该隔间和平台或者驾驶室单元提升或翻转到偏离中心(overcenter)的位置，在该位置隔间的重心正好位于枢转轴上方。

在过去，已经使用液压致动系统或被机械地操作的千斤顶来翻转被可枢转地安装的驾驶室。在授予Sonneborn的美国专利No.3831999和授予York等人的美国专利No.4053178内公开了此类型的现有系统。尽管这种翻转机构已经获得广泛认同，但是它们都具有一定的局限性。例如，车辆的液压系统的性质使得被困在系统的一些部分内的流体阻止致动器沿一个或两个方向运动，这会干扰车辆悬挂。因此，需要更复杂和昂贵的悬挂系统来解决此问题。

还已知其他的驾驶室翻转机构。一种已知的现有技术的驾驶室翻转机构包括通过多个安装结构正常安装在车辆上的驾驶室，该安装机构包括螺纹紧固件或装配螺栓。装配螺栓允许驾驶室可释放地安装在车架上。安装结构还包括隔离被传递给驾驶室的振动的橡胶隔振支座。铰链结构包括铰接地连接到第二铰链部件的第一铰链部件。第一铰链部件永久安装在车架上。第二铰链部件永久安装在车辆的驾驶室上。为了翻转驾驶室，首先要取下安装结构的装配螺栓。一旦取下装配螺栓，则可使驾驶室翻转以便例如允许接近在驾驶室下方的区域。尽管这种类型的安装使驾驶室能够被翻转到车架上，但是例如来自翻车或其他类型的冲击的作用在驾驶室上的力会使铰链结构弯曲或损坏铰链结构，从而影响铰链部件的操作并会对驾驶室和车架安装结构造成不利影响。

前文说明了已知的现有技术的局限。因此，很明显，以可释放的驾驶室翻转装置的形式提供现有技术的替代方案是有利的。

发明内容

在一个方面，车辆包括车架和驾驶室。至少一个安装组件将驾驶室可释放地安装在车架上。安装组件可在联接位置和断开位置之间操作，在该联接位置驾驶室被安装在车架上，而在该断开位置驾驶室可相对于车架移动。至少一个铰链组件可释放地且枢转地连接到车架和驾驶室。铰链组件可在连接位置和非连接位置之间操作，在该连接位置驾驶室枢转地连接到车架上，而在该非连接位置驾驶室不与车架枢转地连接。当安装组件位于联接位置时铰链组件不能被置于连接位置。

附图说明

图1是具有驾驶室的运土车辆的示意性侧视图，该驾驶室通过安装组件和铰链组件相对于车架可移动地安装。

图2是图1的车辆的驾驶室和车架的示意性透视图，该车辆的一部分被除去，其中驾驶室被示出处于其翻转位置。

图3是被示出处于联接位置的一对安装组件的放大透视图，并且示出处于非连接位置的一对铰链组件。

图4是图3的成对的安装组件和铰链组件的放大透视图，其中安装组件被示出处于断开位置，而铰链组件被示出处于连接位置。

图5是被示出处于其联接位置的一个安装组件的放大剖视图。

图6是被示出处于其断开位置的图5的安装组件的放大剖视图。

图7是示出在致动器的臂和驾驶室之间的连接的放大局部剖视图。

具体实施方式

在图1和2内示出移动机器或推土车辆10。车辆10通常包括车架12和安装在其上的驾驶室14。驾驶室14由形成翻车防护结构(ROPS)的多个框架构件16形成。多个围绕面板18可安装在框架部件16上以限定驾驶员隔间20。如下文将详细说明的，车辆10包括根据此公开文本的用于相对于框架12可移动地安装驾驶室14的安装组件和铰链组件。驾驶室14可移动到翻转位置以允许接近在驾驶室14下方的区域22。这种接近例如是维护和修理车辆10的发动机和动力传动部件(未示出)通常所必需的。驾驶室14在图1内被示出处于正常使用位置，并且在图2内被示出处于翻转位置。当处于翻转位置时，驾驶室14的下部部分与车架12分隔开以允许接近区域22。应理解，所示的车辆10仅是示例，具有可移动地安装在车架上的驾驶室的任何合适的移动机器或车辆均可结合所述实施例使用。