[发明专利]一种汽车运输托盘

说明书

技术领域

本发明涉及一种物流运输工具，特别是涉及一种汽车运输托盘。

背景技术

世界上几个汽车大国的产品都少不了海运出口。目前这些需要海运出口的小汽车通常是利用滚装船进行运输，因为这些小汽车需要用特殊的集装箱。然而，这种箱除了结构复杂，装卸汽车麻烦，造价昂贵外，还因不能回收造成更多的费用。

ISO标准集装箱的内部空间是可以容纳二层的小汽车的，而且在装载小汽车后其空间会略有盈余。然而，如何在不很宽裕的集装箱里安全地摆放好两层小汽车以最大化地利用好仓储的空间，是个难题，这也是目前不能利用ISO标准集装箱运输小汽车的根本原因所在。

人们一直在尝试在利用盈余的空间来设置用于装载小汽车的装置。例如，中国专利ZL01816684.9专利就披露了一种用于集装箱运输和存储车辆的支撑装置，如图1所示，在箱体1的内部摆放了两层共四辆汽车8a、8b、8c和8d。处于上层的汽车8a和8c分别被托盘2和3支撑着，并通过各自的传动吊链4和6，以及5和7被升高。然而，通过这种结构的装置来装载汽车的过程不仅操作多有不便，而且效率较低。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种可自动升降的汽车运输托盘，不仅有效利用集装箱内空间将小汽车上下装放，而且可以快速的实现汽车的装载。

为了实现上述目的，本发明提供了一种汽车运输托盘，置于集装箱内用于装载汽车，其特点在于，包括：底架，放置于所述集装箱底板上；上层托盘，设置于所述底架上方，用于装载上层汽车；升降叉架，在侧部连接所述底架和上层托盘，用于支撑并升降所述上层托盘，使之下降合拢在所述底架上处于合拢位置或上升至所述底架上方处于装载位置，其中所述升降叉架由两个叉架通过叉架中心轴交叉活动连接构成，所述两个叉架的固定端与所述底架或上层托盘转动连接，活动端通过滑轮组件与设置于所述底架或上层托盘上的滑槽配合滑动连接在所述底架或上层托盘上，所述升降叉架还包括定位块，用于放置在所述滑槽内使所述上层托盘定位保持处于装载位置；动力装置，用于驱动所述升降叉架升降；以及一可拆卸的升降机构，设置在所述上层托盘一端，其包括：安装框架，与设置在所述上层托盘一端的插口配合安装；绳钩，设置在所述集装箱顶板预定位置上；手摇葫芦，设置在所述安装框架上并与所述动力装置相连，且所述手摇葫芦上的吊链的一端连接在所述绳钩上；其中，所述动力装置可带动所述手摇葫芦卷收其上的吊链使所述上层托盘上升至所述装载位置，或带动所述手摇葫芦放松其上的吊链使所述上层托盘下降至所述合拢位置。

上述的汽车运输托盘，其特点在于，所述两个叉架长度相等，用于支撑所述上层托盘在所述装载位置水平放置。

上述的汽车运输托盘，其特点在于，所述两个叉架长度不相等，包括一个长叉架和一个短叉架，用于支撑所述上层托盘在所述装载位置倾斜放置。

上述的汽车运输托盘，其特点在于，至少其中一个叉架上设置有一长度调节装置，用于通过调节该叉架的长度来调节上层托盘的高度和斜度。

上述的汽车运输托盘，其特点在于，所述动力装置为一可拆卸的电动装置。

上述的汽车运输托盘，其特点在于，所述动力装置为一摇柄，用于人工手摇升降。

上述的汽车运输托盘，其特点在于，所述底架前端上设置有纵向定位杆，用于与所述集装箱的端壁配合实现纵向定位。

上述的汽车运输托盘，其特点在于，所述纵向定位杆一端转动连接在所述底架前端，并通过与之相连的伸缩装置在所述底架前端伸缩。

上述的汽车运输托盘，其特点在于，所述底架后端设置有连接支撑杆，用于连接前后两个汽车运输托盘的底架。

上述的汽车运输托盘，其特点在于，所述底架四角上分别设置有装配轮，用于将所述汽车运输托盘在集装箱底板上移动到位。

上述的汽车运输托盘，其特点在于，在所述上层托盘两侧还设置有第一张紧轮，使所述上层托盘在装载位置时与所述集装箱侧壁在侧向张紧。

上述的汽车运输托盘，其特点在于，在所述底架两侧还设置有第二张紧轮，使所述底架与所述集装箱侧壁在侧向张紧。

上述的汽车运输托盘，其特点在于，所述上层托盘对应于所述汽车车轮位置设置有车轮托网，用于稳定支撑所述车轮。

上述的汽车运输托盘，其特点在于，所述上层托盘对应于所述汽车车轮位置设置有托架，用于稳定支撑替换小轮，所述替换小轮替换所述车轮安装在所述汽车车轮位置上。

上述的汽车运输托盘，其特点在于，所述上层托盘上设置有托盘绳环，用于与设置在集装箱上的羁留装置通过绑扎件绑扎定位。