[发明专利]动力分散、动力集中型变压器油箱的制造方法

权利要求书

1.一种动力分散、动力集中型变压器油箱的制造方法，所述动力分散、动力集中型变压器油箱包括箱体以及设于箱体上的装配附件、非装配附件，其特征在于，所述制造方法包括以下步骤：

A、组焊箱体以及非装配附件；

B、将装配附件组焊在箱体上，所述装配附件为安装座，由安装座定位胎将各安装座临时固定后再焊接在箱体上；所述安装座定位胎包括有第一胎板和设于所述第一胎板上的安装座定位组件，各安装座定位组件对应于所述箱体上安装座的理论焊接位置。

2.如权利要求1所述的动力分散、动力集中型变压器油箱的制造方法，其特征在于，在步骤A中，具体包括步骤A1：将非装配附件分别焊接于四个侧壁板上；步骤A2：对焊接有非装配附件的四个侧壁板分别去应力；A3：将四个焊接有非装配附件且已去应力的侧壁板与箱底组对焊接。

3.如权利要求2所述的动力分散、动力集中型变压器油箱的制造方法，其特征在于，在所述步骤A、B之间，还包括对焊接有非装配附件的箱体整体去应力的步骤。

4.如权利要求1所述的动力分散、动力集中型变压器油箱的制造方法，其特征在于，还包括在全部安装座上采用一个整体钻模板统一整体钻设安装孔的钻孔步骤；所述钻孔步骤是在各安装座临时定位于安装座定位胎上以后、组焊至箱体之前进行，或者是在各安装座组焊至箱体以后进行；所述钻模板包括支架和固设于支架上的钻孔模板，每个钻孔模板上设有模孔，所述模孔与机车上的安装孔对应。

5.一种动力分散、动力集中型变压器油箱的制造方法，所述动力分散、动力集中型变压器油箱包括箱体以及设于箱体上的装配附件、非装配附件，其特征在于，所述制造方法包括以下步骤：

A、组焊箱体以及非装配附件；

B、将装配附件组焊在箱体上，所述装配附件为油路联管，由联管定位胎将各油路联管临时固定后再焊接在箱体上；所述联管定位胎包括有第二胎板和设于第二胎板上的多个联管定位组件，各联管定位组件的位置与箱体上联管的理论焊接位置对应，并且与机车上各匹配管路相对应。

6.如权利要求5所述的动力分散、动力集中型变压器油箱的制造方法，其特征在于，在步骤A中，具体包括步骤A1：将非装配附件分别焊接于四个侧壁板上；步骤A2：对焊接有非装配附件的四个侧壁板分别去应力；A3：将四个焊接有非装配附件且已去应力的侧壁板与箱底组对焊接。

7.如权利要求6所述的动力分散、动力集中型变压器油箱的制造方法，其特征在于，在所述步骤A、B之间，还包括对焊接有非装配附件的箱体整体去应力的步骤。

8.一种动力分散、动力集中型变压器油箱的制造方法，所述动力分散、动力集中型变压器油箱包括箱体以及设于箱体上的装配附件、非装配附件，其特征在于，所述制造方法包括以下步骤：

A、组焊箱体以及非装配附件；

B、将装配附件组焊在箱体上，所述装配附件为安装座和油路联管，由安装座定位胎、联管定位胎分别将各安装座、各油路联管临时固定后再焊接在箱体上；所述安装座定位胎包括第一胎板和设于所述第一胎板上的安装座定位组件，各安装座定位组件对应于箱体上安装座的理论焊接位置，所述联管定位胎包括第二胎板和设于第二胎板上的多个联管定位组件，各联管定位组件的位置与箱体上联管的理论焊接位置对应，并且与机车上各匹配管路相对应；所述安装座定位胎的第一胎板和联管定位胎的第二胎板为一体结构或者是分体结构。

9.如权利要求8所述的动力分散、动力集中型变压器油箱的制造方法，其特征在于，在步骤A中，具体包括步骤A1：将非装配附件分别焊接于四个侧壁板上；步骤A2：对焊接有非装配附件的四个侧壁板分别去应力；A3：将四个焊接有非装配附件且已去应力的侧壁板与箱底组对焊接。

10.如权利要求9所述的动力分散、动力集中型变压器油箱的制造方法，其特征在于，在所述步骤A、B之间，还包括对焊接有非装配附件的箱体整体去应力的步骤。

11.如权利要求8所述的动力分散、动力集中型变压器油箱的制造方法，其特征在于，还包括在全部安装座上采用一个整体钻模板统一整体钻设安装孔的钻孔步骤；所述钻孔步骤是在各安装座临时定位于安装座定位胎上以后、组焊至箱体之前进行，或者是在各安装座组焊至箱体以后进行；所述钻模板包括支架和固设于支架上的钻孔模板，每个钻孔模板上设有模孔，所述模孔与机车上的安装孔对应。