[发明专利]电梯系统以及蓄电池单元

说明书

技术领域

本发明涉及一种电梯系统以及蓄电池单元，尤其是涉及一种在混合动 力汽车或电梯等包括驱动用马达的驱动系统中抑制并联连接的多个蓄电 池单元之间的充电量和放电量偏差的装置。

背景技术

近年来，随着用于以混合动力汽车为代表的驱动系统的蓄电池技术的 发展，已经开发出了能量密度高，且可进行快速充电的蓄电池单元。

例如在专利文献1中公开了一种电梯系统，其在直流部分并联连接有 多个蓄电池单元，在发生停电等情况而导致交流电被断开时，将蓄电池的 电力变换为交流电，以驱动电梯轿厢。

此外，例如在专利文献2中公开了一种低价的小型电源装置，该电源 装置具有消除串联连接的蓄电池的电压偏差的装置。

专利文献1：日本国发明专利特开平07-157228号公报(第5、6页， 图1～图3)

专利文献2：日本国发明专利特开2003-164068号公报(第4～5页， 图1和图2)

如专利文献1所示，在直流部分并联连接多个蓄电池单元时，也就是 将多个蓄电池并联连接时，可能会因各个蓄电池的电力消耗量的偏差等而 使各个蓄电池之间出现电压差，使电流从电压高的蓄电池流向电压低的蓄 电池，从而可能出现过充电而导致发生火灾。

专利文献2的用于消除串联连接的蓄电池之间的电压偏差的装置在直 接应用于并联连接的蓄电池时，其效果小。

为了解决上述问题，例如可以考虑采用优先使用充电量大且电压高的 蓄电池，并在电压变得相同后依序并联连接电压较低的蓄电池，向逆变器 以及驱动控制电路供应所需电力的方式。

但是，为了向逆变器以及驱动控制电路供应所需的电力时，至少需要 并联连接数个蓄电池，如果采用优先使用电压较高的蓄电池的方式，则需 要准备在数量上具有相当富裕量的蓄电池，而设置过多的蓄电池会造成浪 费。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电梯系统以及蓄电池单元，其具有对各个 蓄电池的剩余电量进行监视，根据并联连接的蓄电池的数量正确地分配充 电/放电电流，始终保持对所有蓄电池进行充分利用的装置。

为了解决上述问题，本发明提出了一种电梯系统，该电梯系统具有将 商用交流电变换为直流电的变换器、将变换器的直流电变换为电压可变和 频率可变的交流电并且对驱动马达进行控制的逆变器、以及对商用交流电 进行整流后接受供电以对逆变器进行控制的电梯驱动电路，所述电梯系统 进一步设置有：相互并联连接，并由变换器的直流电进行充电的多个蓄电 池单元；蓄电池充电/放电电路，其分别与蓄电池单元各自相对应地设置， 在接受交流电的供电时，对蓄电池单元进行充电，而在交流电被断开时， 从蓄电池单元向逆变器以及驱动控制电路供应直流电；以及蓄电池控制模 块，其分别与蓄电池单元各自相对应地设置，具有用于检测蓄电池单元的 并联连接数量的检测装置、根据检测到的蓄电池单元的数量计算蓄电池单 元的平均充电电流/上限放电电流的运算装置、以及按照在蓄电池充电/ 放电电路附近检测到的各个蓄电池单元的已放电量/已充电量，根据平均 充电电流/上限放电电流修正并设定各个蓄电池单元的充电电流/放电 电流的装置，在交流电被断开时，通过蓄电池充电/放电电路将蓄电池的 直流电供应给逆变器以及电梯控制电路。

此外，本发明还提出了一种蓄电池单元，其在具有将商用交流电变换 为直流电的变换器、将变换器的直流电变换为电压可变和频率可变的交流 电并且对驱动马达进行控制的逆变器以及对商用交流电进行整流后接受 供电以对逆变器进行控制的电梯控制电路的电梯系统中，相互并联连接， 由变换器的直流电进行充电，在交流电被断开时，将直流电供应给逆变器 以及电梯控制电路，各个蓄电池单元具有：蓄电池充电/放电电路，在接 受交流电的供电时，其对蓄电池单元进行充电，而在交流电被断开时，从 蓄电池单元向逆变器以及电梯控制电路供应直流电；以及蓄电池控制模 块，其具有用于检测蓄电池单元的并联连接数量的检测装置、根据检测到 的蓄电池单元的数量计算蓄电池单元的平均充电电流/上限放电电流的 运算装置、以及按照在蓄电池充电/放电电路附近检测到的各个蓄电池单 元的已放电量/已充电量，根据平均充电电流/上限放电电流修正并设定 各个蓄电池单元的充电电流/放电电流的装置。

发明效果