[发明专利]用于使移动装置的轮胎适应特定行驶情况的方法和设备

权利要求书

1.用于使特别是马达驱动的移动装置，特别地是客车、卡车、飞机等等的轮胎适应特定行驶情况的方法，其特征在于在行驶过程中，至少一个轮胎(14)的形状，优选地多个轮胎(14)或全部轮胎(14)的形状，作为行驶情况的函数被选择性地改变，优选地被自动改变。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于轮胎(14)的形状以这样一种方式改变，即取决于行驶情况增加或减小行驶过程中的有效的轮胎接地面积。

3.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于通过执行形状改变装置(18)的开环和/或闭环控制改变轮胎(14)的形状，形状改变装置(18)被分配给轮胎(14)，优选地分配给轮胎的壁(14a，14b)，并且特别地能用电子学方法对形状改变装置(18)执行开环和/或闭环。

4.如权利要求3所述的方法，其特征在于通过所述能对其执行开环和/或闭环控制的形状改变装置来改变轮胎(14)的形状，依靠下面的事实实现所述改变，即轮胎(14)内的空气压力或气体压力，特别是布置在轮胎(14)中的腔如轮胎胶皮管内的空气压力或气体压力，被作为行驶情况的函数升高或降低。

5.如前述权利要求中的一个或多个所述的方法，其特征在于所述能对其执行开环和/或闭环控制的形状改变装置具有对轮胎(14)起作用的牵引装置(20)，通过所述牵引装置作为行驶情况的函数产生牵引力，通过所述牵引力，轮胎(14)的侧壁(14a，14b)能朝着彼此移动。

6.如前述权利要求中的一个或多个所述的方法，其特征在于轮胎(14)的形状以这样一种方式改变，即当移动装置(18)正在笔直向前行驶而没有制动或加速时，有效轮胎接地面积比所述移动装置正在绕弯行驶时小和/或比制动或加速过程中小。

7.如前述权利要求中的一个或多个所述的方法，其特征在于轮胎(14)的形状作为制动和/或加速过程的函数和/或作为转向过程的函数改变。

8.如前述权利要求中的一个或多个所述的方法，其特征在于通过合适的传感器，特别是通过分配给所述移动装置的加速度传感器，检测实际行驶情况。

9.具有至少一个轮胎(14)的移动装置，所述轮胎能作为行驶情况的函数变形，以便实现如前述权利要求中的一个或多个所述的方法，其特征在于所述移动装置具有开环和/或闭环控制设备，通过该开环和/或闭环控制设备能使轮胎(14)的形状适应行驶情况，优选地使轮胎(14)的形状自动地适应行驶情况。

10.如权利要求9所述的移动装置，其特征在于所述移动装置具有形状改变装置(18)，特别地能用电子学方法对形状改变装置(18)执行开环和/或闭环控制，并且通过形状改变装置(18)能改变轮胎(14)的形状，该装置特别地是对轮胎(14)起作用的牵引装置(20)。

11.如权利要求10所述的移动装置，其特征在于以这样一种方式实施所述牵引装置(20)，即能作为行驶情况的函数产生牵引力，通过该牵引力，轮胎(14)的侧壁(14a，14b)能朝着彼此移动。

12.如权利要求9-11中的至少一个所述的移动装置，其特征在于所述牵引装置(20)对轮胎(14)的侧壁(14a，14b)起作用。

13.如权利要求9-12中的至少一个所述的移动装置，其特征在于所述形状改变装置(18)具有聚合物压出物，其被分配给轮胎并且优选地结合到轮胎的壁(14a，14b)中。

14.如权利要求9-13中的至少一个所述的移动装置，其特征在于基于感应效应的能量产生装置布置在轮胎(14)中，以便给形状改变装置(18)和/或开环和/或闭环控制设备供应电能。

15.如权利要求9-14中的至少一个所述的移动装置，其特征在于所述轮胎(14)的胎面(13)具有至少两个不同的部分，该两个不同的部分每个都由相对于在下表面具有不同摩擦系数的材料形成，和/或具有不同的轮廓。

16.如权利要求15所述的移动装置，其特征在于所述胎面的在剖视图上位于外侧的至少一个，优选地至少两个部分，由摩擦系数比在下表面(16)高的材料形成，和在剖视图上位于内侧的至少一个胎面部分由摩擦系数比在下表面(16)低的材料形成。