[发明专利]用于使移动装置的轮胎适应特定行驶情况的方法和设备

说明书

本发明涉及用于使特别地马达驱动的移动装置，特别是客车、卡车、飞机等等，的轮胎适应特定行驶情况的方法，本发明还涉及具有至少一个轮胎的移动装置，轮胎能作为行驶情况的函数变形以便实现上述方法。

取决于行驶情况，移动装置如客车、卡车、摩托车、飞机等等的轮胎具有对它们的不同要求。在制动和加速过程中，使轮胎的接地面积即轮胎与相应的在下表面接触的面积尽可能的大以便获得高摩擦力基本上是有利的。相反，当笔直向前行驶而没有这种制动或加速过程时，具有最小摩擦阻力的特别小的轮胎接地面积是有利的。反过来，当转弯时，为了能抵消引起侧向加速度的侧向力，具有尽可能大且有最大摩擦力的轮胎接地面积是有利的。

根据现有技术的轮胎组成了折衷方案，其企图尽可能好地满足上述矛盾的要求。为了最大可能地抵消纵向和侧向加速力，趋向于使用具有较宽胎面从而具有很大轮胎接地面积的轮胎。如果使用具有较窄胎面的轮胎，则在笔直向前行驶时摩擦力值也被相应地尽可能地减小。

摩托车轮胎具有特殊的轮胎轮廓，其一方面企图模仿笔直向前行驶过程中的要求，另一方面企图模仿转弯过程中的要求，这两种要求是不同的。以这样一种方式构造该轮廓以使得当摩托车采取越来越倾斜的位置时，轮胎接地面积增大，从而轮胎附着力增大。然而，摩托车轮胎不适应笔直向前行驶过程中的不同行驶情况，不管轮胎是正在被制动或加速还是正在笔直向前行驶而没有被制动，有效的轮胎接地面积总是相同的。这导致与轮胎是被加速还是被制动无关的相同摩擦条件。

把该现有技术作为基础，本发明的目标是规定一种方法，通过该方法，能使特别地马达驱动的移动装置，特别是客车、卡车、摩托车、飞机等等，的轮胎适应各种各样的行驶情况。此外，本发明的目标是规定一种移动装置，其以这样一种方法操作以便作为行驶情况的函数改变轮胎。

通过具有权利要求1的特征的方法和具有权利要求9的特征的移动装置实现该目标。

因而，本发明披露了一种用于使特别地马达驱动的移动装置的轮胎适应特定行驶情况的方法，其特征在于在行驶过程中，至少一个轮胎的形状，优选地多个轮胎或全部轮胎的形状，作为行驶情况的函数被选择性地改变，优选地被自动改变。

在应用的范围内懂得移动装置涉及任何有或没有发动机的被驱动的移动装置，特别是车辆，例如客车、卡车、摩托车、自行车等等。基本上还可以想到例如在起动或着陆操作过程中用根据本发明的方法使飞机轮胎适应特定行驶情况。

优选地，根据本发明以这样一种方式改变轮胎的形状，即取决于行驶情况增加或减小行驶过程中的有效接地面积。轮胎形状的改变通常变得很明显，特别是在剖视图中的轮胎轮廓的改变上。

在本发明一个优选实施例中，即形状改变装置分配给轮胎，特别优选地分配给轮胎的壁，以便改变轮胎的形状，其中特别地能用电子学方法对形状改变装置执行开环和/或闭环控制。能对形状改变装置执行开环和/或闭环控制，形状改变装置作为行驶情况的函数被操纵或控制。

在一备选方案中，能通过形状改变装置使轮胎内的空气压力或气体压力作为行驶情况的函数升高或降低，优选地自动升高或降低。因而，例如在通常的小汽车轮胎中，能使由轮胎和轮辋限定的空间中的空气压力升高或降低。在带有充满空气或气体的胶皮管的轮胎中，相应地使胶皮管内的空气压力或气体压力升高或降低。在具有多个充满空气或气体的腔的轮胎中，使这些腔内的压力升高或降低。

为了作为行驶情况的函数改变轮胎压力，形状改变装置具有通过合适的管路系统与轮胎相连或能通过合适的管路系统与轮胎相连的压缩空气源或压缩气体源。压缩空气或压缩气体源能布置在移动装置内部，例如在发动机舱中。如果要增加轮胎压力，则从压缩空气/压缩气体源向轮胎供应空气/气体。如果要降低轮胎压力，则自动打开合适的轮胎阀，空气/气体能通过轮胎阀从轮胎逸出。

如本领域技术人员懂得的，对于形状改变装置的详细实施例能想到各种可能性。

例如在客车轮胎中的上述空气压力或气体压力的增加导致轮胎胎面以有效轮胎接地面积减小的方式变形的情况，特别是拱起。

在本发明的另一个实施例中，能特别地用电子学方法对其执行开环和/或闭环控制的形状改变装置具有对轮胎起作用的牵引装置，所述牵引装置能作为行驶情况的函数产生牵引力，通过该牵引力，相应轮胎的侧壁能朝着彼此移动。轮胎的侧壁会以使有效轮胎接地面积减小的方式移动。以与上述轮胎内空气压力的增加相似的方式，牵引装置使轮胎的胎面向外拱起。