[发明专利]可变进气控制系统和可变进气控制方法

权利要求书

1.一种可变进气控制系统，包括：

用以向发动机供应空气的进气通道，该进气通道具有第一进气通道部分和第二进气通道部分；

第一和第二可变进气控制阀，所述第一和第二可变进气控制阀设置在所述第一和第二进气通道部分之间以选择性地打开和关闭所述第一和第二进气通道部分之间的连通；

真空罐，所述真空罐用以存储负压；

第一和第二驱动器，所述第一和第二驱动器分别操作连接在所述真空罐与所述第一和第二可变进气控制阀之间，以便利用所述真空罐中的所述负压在打开状态和关闭状态之间独立地驱动所述第一和第二可变进气控制阀中的相应一个；

单向阀，所述单向阀设置在所述真空罐和所述进气通道之间，以选择性地建立所述真空罐与所述进气通道之间的连通；以及

控制器，在根据检测到的发动机运行状态、需要将所述第一及第二可变进气控制阀同时从打开状态切换为关闭状态或者需要将所述第一及第二可变进气控制阀同时从关闭状态切换为打开状态时，该控制器用以进行将所述第一及第二可变进气控制阀从打开或关闭的第一操作状态切换成与所述第一操作状态相反的关闭或打开的第二操作状态的操作，而所述第一可变进气控制阀的第一操作正时与所述第二可变进气控制阀的第二操作正时错移开一定量以抑制所述单向阀中的噪音。

2.如权利要求1所述的可变进气控制系统，其中，当所述第一和第二可变进气控制阀从它们两者都处于打开状态的第一操作状态切换到它们两者都处于关闭状态的第二操作状态时，所述控制器通过在所述发动机运行于规定的低发动机载荷区域以及规定的低发动机转速区域之一时将所述第一可变进气控制阀从所述打开状态切换到所述关闭状态、以及在发动机载荷超过所述规定的低发动机载荷区域以及发动机转速超过所述规定的低发动机转速区域时将所述第二可变进气控制阀从所述打开状态切换到所述关闭状态，将所述第一和第二可变进气控制阀的所述第一和第二操作正时错移开。

3.如权利要求2所述的可变进气控制系统，其中，所述控制器基于燃料喷射脉宽确定所述发动机载荷。

4.如权利要求1所述的可变进气控制系统，其中，所述控制器根据发动机转速以及燃料喷射脉宽确定所述第一和第二可变进气控制阀的所述第一和第二操作正时之间的错移时段。

5.如权利要求1所述的可变进气控制系统，其中，当所述第一和第二可变进气控制阀从它们两者都处于关闭状态的第一操作状态切换到它们两者都处于打开状态的第二操作状态时，所述控制器通过在所述发动机运行于规定的高发动机载荷区域以及规定的高发动机转速区域之一时将所述第二可变进气控制阀从所述关闭状态切换到所述打开状态、以及在发动机载荷低于所述规定的高发动机载荷区域以及发动机转速低于所述规定的高发动机转速区域时将所述第一可变进气控制阀从所述关闭状态切换到所述打开状态，将所述第一和第二可变进气控制阀的所述第一和第二操作正时错移开。

6.如权利要求5所述的可变进气控制系统，其中，所述控制器基于燃料喷射脉宽确定所述发动机载荷。

7.如权利要求1所述的可变进气控制系统，其中，所述控制器还用以在所述第一和第二可变进气控制阀的所述第一和第二操作正时之间设定规定的错移时段。

8.如权利要求7所述的可变进气控制系统，其中，所述控制器还基于发动机载荷确定所述规定的错移时段。

9.如权利要求7所述的可变进气控制系统，其中，所述控制器还用以根据燃料喷射脉宽调节所述规定的错移时段。

10.如权利要求7所述的可变进气控制系统，其中，所述控制器还用以将所述规定的错移时段设定为短于燃料喷射脉宽的时段。

11.如权利要求1所述的可变进气控制系统，其中，所述第一可变进气控制阀设置在所述真空罐和所述进气通道的连通位置与所述第二可变进气控制阀之间；以及

当所述第一和第二可变进气控制阀从它们两者都处于打开状态的第一操作状态切换到它们两者都处于关闭状态的第二操作状态时，所述控制器用以在所述第二可变进气控制阀从所述打开状态切换到所述关闭状态之前，将所述第一可变进气控制阀从所述打开状态切换到所述关闭状态。

12.一种可变进气控制方法，包括：

在真空罐中积蓄负压；

选择性地允许所述真空罐与发动机进气通道之间的连通；

利用所述负压在打开状态和关闭状态之间独立地驱动设置在所述进气通道的第一和第二进气通道部分之间的第一和第二可变进气控制阀，以便选择性地打开和关闭所述第一和第二进气控制通道部分之间的连通；

在根据检测到的发动机运行状态、需要将所述第一及第二可变进气控制阀同时从打开状态切换为关闭状态或者需要将所述第一及第二可变进气控制阀同时从关闭状态切换为打开状态时，进行将所述第一及第二可变进气控制阀从打开或关闭的第一操作状态切换成与所述第一操作状态相反的关闭或打开的第二操作状态的操作，而所述第一可变进气控制阀的第一操作正时与所述第二可变进气控制阀的第二操作正时错移开一定量以抑制单向阀中的噪音。