[发明专利]可变进气控制系统和可变进气控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种控制系统，用于控制发动机的可变进气控制阀的操作。

背景技术

日本公开专利出版物No.11-148361公开了一种发动机，所述发动机具有多个设置在进气系统中的第一和第二进气通道部分之间的可变进气控制阀。所述可变进气控制阀可根据发动机的转速选择性地打开或关闭，使得当发动机在低速区域运行时利用进气的脉动作用进行共振增压充气，而当发动机运行在高速区域时利用进气的空气柱惯性进行惯性增压充气。

鉴于以上所述，根据本公开内容，对本领域技术人员是明显的是，存在对改进的可变进气控制系统的需求。本发明致力于本领域中的这些需求以及其他需求，根据本公开内容这些对本领域技术人员将显而易见。

发明内容

可利用通过积蓄在真空罐中的发动机的负压驱动可变进气控制阀，所述真空罐经由单向阀与进气岐管相连。然而已经发现，当驱动所述可变进气控制阀时，从所述单向阀发出噪音。

鉴于所述噪音问题，对本发明进行了构思。本发明的一个目的是提供一种能够抑制从所述单向阀发出的噪音的可变进气控制系统。

为了实现本发明的以上目的，提供了一种可变进气控制系统，包括：

用以向发动机供应空气的进气通道，该进气通道具有第一进气通道部分和第二进气通道部分；

第一和第二可变进气控制阀，所述第一和第二可变进气控制阀设置在所述第一和第二进气通道部分之间以选择性地打开和关闭所述第一和第二进气通道部分之间的连通；

真空罐，所述真空罐用以存储负压；

第一和第二驱动器，所述第一和第二驱动器分别操作连接在所述真空罐与所述第一和第二可变进气控制阀之间，以便利用所述真空罐中的所述负压在打开状态和关闭状态之间独立地驱动所述第一和第二可变进气控制阀中的相应一个；

单向阀，所述单向阀设置在所述真空罐和所述进气通道之间，以选择性地建立所述真空罐与所述进气通道之间的连通；以及

控制器，在根据检测到的发动机运行状态、需要将所述第一及第二可变进气控制阀同时从打开状态切换为关闭状态或者需要将所述第一及第二可变进气控制阀同时从关闭状态切换为打开状态时，该控制器用以进行将所述第一及第二可变进气控制阀从打开或关闭的第一操作状态切换成与所述第一操作状态相反的关闭或打开的第二操作状态的操作，而所述第一可变进气控制阀的第一操作正时与所述第二可变进气控制阀的第二操作正时错移开一定量以抑制所述单向阀中的噪音。

从结合附图公开了本发明优选的实施例的下述详细描述，本发明的这些和其他目的、特征、方面以及优点对本领域的技术人员将变得显而易见。

附图说明

现在参照附图，所述附图构成了此原始公开内容的一部分：

图1是设置有本发明第一实施例的可变进气控制系统的发动机的简化的总体示意图；

图2A是本发明第一实施例的可变进气控制系统的真空罐的示意截面视图；

图2B是本发明第一实施例的真空罐的隔壁的底视平面图；

图3是可变进气控制系统的系统框图，用于解释根据本发明第一实施例如何控制可变进气控制阀的操作；

图4是示出带有六缸发动机的车辆加速期间燃料喷射正时和燃料喷射脉动宽度的例子的示意性图表；

图5是示出根据本发明第一实施例的可变进气控制系统所使用的控制特性图表的例子的意性图表；

图6是流程图，示出根据本发明第一实施例由可变进气控制系统的控制器所执行的控制逻辑；

图7是流程图，示出根据本发明第二实施例由所述可变进气控制系统的控制器所执行的控制逻辑；

图8时间图，示出根据本发明第二实施例当图7中所示的流程图被执行时、可变进气控制阀相对于燃料喷射脉动宽度和计数器的值的操作正时；和

图9是示出根据本发明图示的实施例可变进气控制阀相对于发动机转速的操作正时的示意性图表的一例子。

具体实施方式

现在参照图将对本发明所选择的实施例进行解释。根据本公开内容对本领域技术人员显而易见的是，本发明实施例的以下描述仅用于示例而不是为了限制本发明。

图1是设置有根据本发明第一实施例的可变进气控制系统的发动机1的简化的总体示意图。