[发明专利]提高防噪音性能的汽车用轮胎

说明书

技术领域

本发明提供一种改进防噪音性能的汽车用轮胎。

背景技术

轮胎发生的噪音包括泵气(air pumping)、胎侧振动(sidewallvibration)、花纹块冲撞(block impact)、滑动噪音(slip noise)等，其中，花纹块冲撞和因泵气的影响最大，花纹块冲撞在轮胎的花纹块与胎面碰撞的同时发生，而泵气于封闭在沟槽中的空气在轮胎转动脱离地面时排出到外部时发生。这样的花纹块冲撞和泵气等是因胎面的花纹而发生的噪音，也可以说是在轮胎发生的噪音当中的主要噪音。因此，以前，为了减少这样的花纹噪音，采用了如下技术：通过花纹块的间距构成多样化，使花纹块发生的噪音的频率不同，从而不同频率的噪音相抵，由此减少噪音。但是，在上述使花纹块的间距大小不同的技术中，并不减少发生噪音的绝对量，因为其提供的多样性也有限，所以一直妨碍了为了提高防噪音性能的努力。

发明内容

本发明在花纹块和花纹块之间以及在花纹块内部设置横向沟槽，而设置的横向沟槽分别以不同的形状形成，进而，将设置的横向沟槽的形状以胎肩侧宽的方式形成，而与胎肩侧沟槽相接触的花纹块端部以台阶式形成，由此封闭在沟槽中的空气容易向外排出，从而减少泵气现象，而且通过赋予多样化形状的花纹块，使因花纹块冲撞产生的噪音频率多样化，由此提高因互相干涉而产生的声波的消除效果，进而，通过以台阶式形成花纹块的胎肩侧端部来加强花纹块的胎肩侧端部的刚性。下面参照附图进行说明。

附图说明

图1是本发明的一个实施例的凹部摘取立体图。

图2是在图1中表示的实施例的凹部摘取平面图。

具体实施方式

一种轮胎由胎面部、胎侧以及胎圈部构成，在胎面部上形成由沟槽划分的花纹块，通过形成不同大小的花纹块来使在行驶时发生的噪音频率不同，并在行驶方向的中心线a的两侧各形成有3个纵向沟槽1、2、3，而胎面被该纵向沟槽1、2、3划分为中央条形花纹10、偏中央条形花纹20、胎面边条形花纹30，各条形花纹10、20、30被多个横向沟槽划分为多个花纹块，其中，本发明的第一特征在于，在偏中央条形花纹20和胎面边条形花纹30上分别设置有横向沟槽，而横向沟槽由大宽度沟槽5、6和小宽度沟槽51、61构成，大宽度沟槽5、6将条形花纹20、30分割成花纹块b、c，而小宽度沟槽51、61分割各花纹块b、c，在胎面边条形花纹30上形成的大宽度沟槽6和小宽度沟槽61在外侧方向形成扩开部7、71以容易排出空气，同时，使胎面边条形花纹30的花纹块形状多样化，从而使由花纹块引起的噪音频率变得多样化。

进而，本发明的第二特征在于，胎面边条形花纹30的各花纹块c的外侧端部上形成7个台阶式倾斜部8。因此，胎面边条形花纹30和胎肩40之间的纵向沟槽3，实际上主要由扩开部71和台阶式倾斜部8构成。

而且，本发明提供结合如下技术的轮胎：纵向沟槽1、2、3分别如下定位：以中心线a为基准，于其外侧，纵向沟槽1位于10～15％的位置，纵向沟槽2位于35～40％的位置，纵向沟槽3位于70～75％的位置。

而且，本发明在设定各个沟槽1、2、3的宽度时，优选地，将沟槽1、2形成为中央条形花纹10宽度的15～18％，在沟槽3中，将由扩开部71构成的沟槽3的宽度31形成为胎面边条形花纹30宽度d的38～42％，将由台阶式倾斜部8构成的沟槽3的宽度32形成为胎面边条形花纹30的宽度d的28～32％。

如上构成的本发明中，由于纵向沟槽3的形状多样化，能使胎面边条形花纹30上形成的花纹块c多样化，从而可使由这样的花纹块c产生的噪音频率变得多样化，由此具有通过使不同频率的音波互相发生干涉来减少噪音的效果。而且，本发明通过将花纹块c的外侧端部的形状以台阶式形成，具有加强宽度较窄的胎面边条形花纹30的外侧强度的效果。