[发明专利]电驱动执行器的配置结构

说明书

相关申请的交叉引用

本申请基于2006年10月31日提交的在先日本专利申请第2006-297045号并要求该申请的优先权利益，该申请的全部内容通过引用而结合在本文中。

技术领域

本发明涉及一种用于其中发动机的进气阀(intake valve)及排气阀(exhaust valve)中的至少其一的操作可被调整的可变阀操作机构中的电驱动执行器(actuator)的配置结构。

背景技术

许多安装在汽车上的发动机的阀操作机构被构造成使阀的开/关时刻或进气阀或排气阀的阀打开周期可从排气测量的角度等进行调整。

作为可变阀操作机构的结构实例提出一种结构，其中通过使用中心摇臂将设在凸轮轴上的凸轮的位移传输到往复型摆动凸轮上，并且进气阀或排气阀由被摆动凸轮驱动的摇臂驱动。该摆动凸轮具有其基圆部和提升部互相连续的形状。

中心摇臂的姿态由执行器调整。当中心摇臂的姿态改变时，中心摇臂与凸轮相接触的位置改变且中心摇臂与摆动凸轮相接触的位置也改变。结果，进气阀或排气阀的操作被改变。该类型的可变阀操作机构在例如日本专利申请KOKAI公报第2005-299536中被公开。

由电动机代表的电驱动执行器被用作执行器。该类型的执行器在日本专利申请公开(KOKAI)公报第2004-332549中被公开。

为了使发动机紧凑，理想的是使可变阀操作机构的电驱动执行器容纳在汽缸盖罩中。

然而，上述阀操作机构被容纳在汽缸盖罩中，因此难以将电驱动执行器也容纳在汽缸盖罩中。这样，某些情形下电驱动执行器的一部分或全部就暴露到汽缸盖罩之外。

另一方面，当汽车移动时，从发动机产生的热量，从变速箱产生的热量及从散热器芯产生的热量由风扇的气流或汽车的移动引起的风冷却。

当发动机停止时，由风扇的气流或汽车的移动引起的风消失。结果，当发动机停止后，从发动机产生的热量，从变速箱产生的热量及从散热器芯产生的热量滞留在发动机室中。在发动机室中产生热量的流动通道。具体地，该流动通道是其中滞留热量即被加热的空气首先移向发动机室的上部，然后沿引擎盖构件的斜面向车体后部移动的热量流动通道。在该情况下，如果电驱动执行器暴露到发动机外的一部分设置在该热量流动通道中，则电动机将被该热量加热。当电动机被加热时，电动机内的线圈电阻将增加或磁铁被消磁。结果，电动机的性能降低且控制响应下降。

如果控制响应下降，则可变阀操作机构的效果下降，因此，电动机被加热是不可取的。

这样，某些情形下电动机的能力被设置得较大。然而，如果电动机的能力增大，则执行器的安装性能随电动机尺寸的增加而下降。而且，由于增强用于电动机中的磁铁性能的需求使电动机的成本增加。另外，由于加热电动机，电动机内油脂的润滑性能下降，因此一些情况下电动机的耐用性也将下降。

发明内容

本发明的目标是提供一种能够抑制电驱动执行器被加热的电驱动执行器的配置结构。

本发明的电驱动执行器的配置结构是用于能够调整发动机的阀的操作的可变阀操作机构中的电驱动执行器的配置结构。电驱动执行器暴露到发动机外的一部分设置在车宽方向上相对于设在发动机外围的发热体偏移的位置处。

根据该结构，电驱动执行器暴露到发动机外的一部分几乎不会暴露到发动机室内的热流中。

在本发明的一个优选方面中，发热体是变速箱。电驱动执行器暴露到发动机外的一部分定位在发动机上与该变速箱相反的一侧。

根据该结构，电驱动执行器暴露到发动机外的一部分几乎不会暴露到从该变速箱产生的热量中。

在本发明的一个优选方面中，发热体是散热器芯。当发动机设置在发动机室中时，电驱动执行器暴露到发动机外的一部分设置在发动机侧表面上该执行器在车体前后方向上不与该散热器芯重叠的位置处。

根据该结构，电驱动执行器暴露到发动机外的一部分几乎不会暴露到从该散热器芯产生的热量中。

在本发明的一个优选方面中，当发动机设置在发动机室中时，电驱动执行器暴露到发动机外的一部分定位在发动机辅助机械(engine auxiliary machinery)的上方。

根据该结构，向上流动的热流被发动机辅助机械阻挡。结果，电驱动执行器暴露到发动机外的一部分几乎不会暴露到该热量中。

在本发明的一个优选方面中，当发动机设置在发动机室中时，电驱动执行器暴露到发动机外的一部分定位在用于将发动机附接至发动机室中的一部分的发动机支架的上方。