[发明专利]电加热装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种电加热装置，特别是用于机动车的电加热装置，其具有通过固定装置保持的层结构，该层结构包括多个发热元件和位于所述元件之间的散热元件以及用于控制发热元件的控制装置。

背景技术

该类的电加热装置例如从来源于本申请人的EP1691579中获知。

层结构的单独层可与具有相应一致性的加热装置粘合在一起和/或在来自弹簧的预张力下压制在一起，尤其当层结构被容纳于形成固定装置的封装式框架中。单个电发热元件在固定装置中保持彼此绝缘，并且通常在层结构的正面上，例如在层结构的纵向方向上，设置有电接触元件，某些发热元件可通过这些电接触元件电连接至车辆电气系统。

通常使用电阻加热元件(即所谓的PTC加热元件)形成发热元件，由于他们的控制特性，通过这些电阻加热元件可以可靠防止发热元件的过热。每个发热元件通常包括沿层结构的纵向方向一个接一个安置的多个PTC加热元件。所述加热元件平放在导电且通常良好导热的表面上，通过该表面，发热元件被供以电能并且通过热传导而分散产生的热。这个平坦表面通常由散热元件形成，为了这个目的，在散热元件的外侧上具有片状金属带，所述片状金属带与发热元件接触并且可作为独立部件与基本横断于层结构延伸的加热肋或板相连接或与该加热肋或板一体形成。在平坦表面是由扁平的片状金属带形成的情况下，扁平的片状金属带通常被分配给发热元件。在这方面片状金属带可与PTC加热元件形成预制单元。

为了进行电加热装置的开环控制或闭环控制，其具有控制发热元件的控制单元。这里控制装置可包括电子控制元件和/或传统继电器。

伴随车辆工业的总趋势，用于机动车的电加热装置也被制备为模件，这常常意味着，控制装置作为电加热装置的部分被安装在固定装置上或至少邻近于固定装置布置。因此，例如从EP1157867得知，用于控制发热元件的控制装置可被设置在框架内并且使用功率晶体管形成，其在面向层结构的侧部上有冷却翼片。从EP1492384得知相似的设置，其可相似地被认为形成通用类的并且其中控制装置被容纳于框架中且相似地由功率晶体管形成。这里将晶体管产生的热损失分散至流经电加热装置的空气也是必要的，因此在固定装置中设置有控制装置。从介绍中提到的EP1691579中得知可供选择的设计方案，其中控制装置被容纳于框架侧部处的独立壳体中，并且主要由不分散任何损失的转换继电器形成。

控制装置位于固定装置中或邻近于固定装置的设置，特别是控制装置直接安装在固定装置上的情况具有以下问题，即，转换期间产生的噪音可通过传送的空气相对容易地穿透至乘客车厢，在车厢中噪音可被机动车中的乘客听见。然而，控制装置产生的声音也可例如经由通风管道壁传至内部成为结构噪声。在这种情况下，甚至控制装置产生的相对轻的声音干扰也可被中空通风管道壁放大，因此，不仅仅是在控制装置中的传统机械转换继电器转换时才对车辆乘客产生声音干扰。

发明内容

本发明目的在于，减少干扰噪声对车辆乘客的影响。

根据本发明，通过具有权利要求1特征的电加热装置达到该目的。

在从属权利要求中给出更加优选的改进方案。

对于根据本发明的电加热装置，控制装置基本由沿周向封闭的隔音壳体环绕。该隔音壳体可完全地或几乎完全地沿周向封闭控制装置并且被该壳体形成为使得从控制装置发出的声波至少被部分吸收。在这方面，优选地，无论是作为结构噪声传播的声波还是那些由流经电加热装置的空气携带的声波都被吸收。隔音壳体应被形成为使得控制装置产生的声波优选直接在控制装置处被吸收。通过将控制装置设置在固定装置上侧部处并与固定装置连接在一起的实施例，证明根据本发明的电加热装置特别有效。具体地对于这些实施例存在以下问题，即，声波可相对不受阻碍地通过结构噪声以及通过流经电加热装置的空气穿透至乘客室。

附图说明

本发明的进一步优点和细节在下面结合附图对实施例的描述中给出。附图中：

图1是实施例的透视侧视图；

图2是实施例的封闭控制装置的壳体的透视分解图；

图3是根据图2壳体的壳体元件的透视图；

图4是图1-3所示实施例的内部壳体的透视图；以及

图5是从另一侧所示的图4所示内部壳体的视图。

具体实施方式