[发明专利]具备减压装置的内燃机

说明书

技术领域

本发明涉及具备启动时降低压缩压力且容易启动的减压装置的内燃机。

背景技术

公知的内燃机的减压装置具有：可摆动地支承在开关吸气阀及排气阀的气门装置的凸轮轴上的离心载荷、通过在离心力的作用下摆动的离心载荷而驱动的减压凸轮，由减压凸轮开关的发动机阀在压缩行程时由减压凸轮驱动而开启，由此降低燃烧空间内的压缩压力，从而减轻启动装置的负荷。(例如：参照特许文献1)

特许文献1：特开2004-360538号公报

但是，减压装置的离心载荷相对于作为旋转轴的凸轮轴，按照在偏离凸轮轴的旋转中心线的偏心位置具有重心的方式配置，因此会产生凸轮轴的旋转不平衡。该旋转不平衡随发动机旋转速度的上升而增大，在凸轮轴上发生振摆旋转和振动，由气门凸轮开关的发动机阀的开关精度也受到影响。

另外，在凸轮轴上设置离心载荷及减压凸轮时，凸轮轴本身在径向大型化，并且有必要确保用于离心载荷摆动的空间，因此造成汽缸盖在凸轮轴的径向大型化。

再者，减压装置作为通用的部件在不同机种的内燃机上装设时，其压缩压力根据每一机种而不同，理想的是通过简单构造的调整部件可以进行减压凸轮开启的减压阀即发动机阀的开度的调整。

还有，理想的是通过与减压凸轮抵接的凸轮抵接部的配置，可以实现在径向上的凸轮轴的小型化和汽缸盖的小型化。

发明内容

本发明是鉴于以上问题而开发的，其第一至第六方面的目的是通过减压装置减少凸轮轴的旋转不平衡，并且通过气门凸轮实现发动机阀的开关精度的提高。而且，本发明的第二至第四方面的目的是进一步通过构成平衡载荷的载荷部的小型化，实现设置了平衡载荷的凸轮轴的小型化或在径向上的汽缸盖的小型化，本发明第五方面的目的是可以进一步调整压缩压力的降低量，同时实现具备调整该降低量的调整构件的减压装置结构的简单化，本发明第六方面的目的是通过进一步配置与减压凸轮抵接的凸轮抵接部，在径向上实现凸轮轴或汽缸盖的小型化。

本发明的第一方面提供一种内燃机，其具备：具备具有开关发动机阀的气门凸轮的凸轮轴的气门装置；减压装置，该减压装置具备：可摆动地支承在所述凸轮轴上的离心载荷、通过由根据所述凸轮轴的旋转速度产生的离心力的作用进行摆动的所述离心载荷而驱动的减压凸轮，所述减压凸轮在所述离心载荷占据低速侧位置的发动机启动时，占据在应降低燃烧空间内的压缩压力的压缩行程时将所述发动机阀打开的减压位置，而在所述离心载荷占据高速侧位置的发动机起动后，占据不使所述发动机阀打开的减压解除位置，所述内燃机的特征在于，在所述凸轮轴上设置有平衡载荷，该平衡载荷减少由占据所述高速侧位置的所述离心载荷产生的所述凸轮轴的旋转不平衡。

本发明的第二方面在本发明第一方面所述的内燃机的基础上，所述平衡载荷由在所述凸轮轴的轴向相互隔离的多个载荷部构成。

本发明的第三方面在本发明第二方面所述的内燃机的基础上，具备设有可旋转地支承所述凸轮轴的多个轴承部的汽缸盖，在所述轴向邻接的一对所述轴承部分别与所述汽缸盖一体成形，并且形成插入所述凸轮轴的轴颈部的轴承孔，与所述凸轮轴一体成形的至少一个所述载荷部，在所述轴向配置在一对所述轴颈部之间，并且在所述轴向配置于邻接的所述气门凸轮和所述轴颈部之间。

本发明的第四方面在本发明第二或第三方面所述的内燃机的基础上，所述减压装置具备设置在所述凸轮轴上且限制所述离心载荷在所述轴向的移动的限制构件，所述限制构件具有一个所述载荷部。

本发明的第五方面在本发明第一方面所述的内燃机的基础上，所述气门装置具有由所述气门凸轮驱动而对所述发动机阀进行开关的凸轮从动件，所述减压装置具有位置可调整地设置在所述凸轮从动件上并且与所述减压凸轮抵接的调整构件，根据所述调整构件的位置由所述减压凸轮调整所述发动机阀的开阀量。

本发明的第六方面在第一方面所述的内燃机的基础上，所述气门装置具有由所述气门凸轮驱动而对所述发动机阀进行开关的凸轮从动件，所述减压装置具有设置在所述凸轮从动件上并且与所述减压凸轮抵接的凸轮抵接部，所述凸轮抵接部的与所述减压凸轮的抵接面在所述凸轮轴的径向位于所述气门凸轮的基圆部的凸轮面内侧。

根据本发明的第一方面，在内燃机驱动后起因于减压装置的离心载荷而产生的凸轮轴的旋转不平衡由平衡载荷来减少，因此，可以抑制凸轮轴的振摆旋转和振动的发生，利用气门凸轮提高发动机阀的开关精度。

根据本发明的第二方面，构成平衡载荷的多个载荷部沿轴向分散配置，因此各载荷部在径向被小型化，而设置了平衡载荷的凸轮轴在径向小型化。