[发明专利]交通工具,特别是汽车无效
申请号: | 200710193732.7 | 申请日: | 2007-11-23 |
公开(公告)号: | CN101190654A | 公开(公告)日: | 2008-06-04 |
发明(设计)人: | 马库斯·瑞斯;罗伯特·施帕尔 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | B60K5/00 | 分类号: | B60K5/00;B60N2/005 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 | 代理人: | 张春媛 |
地址: | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 交通工具 特别是 汽车 | ||
1.交通工具(10),尤其是汽车,具有容纳一个使用空间(11)的、抗变形但容易设计的一个汽车车架(12);一个由汽车车架(12)承载的第一排座位(13),其中该排座位包含有三个座位(14,15,16),基本上在中央设置的是驾驶座(15);可选择地至少一个位于第一排座位(13)后的第二排座位(17),其中它优先带有三个座位(18,19,20);一个布置在汽车(10)底部区域(21)的发动机(22),以及至少对一根汽车轴,优选为后车轴(23)起作用的、优选为纵向布置的一个传力装置(24),
其特征在于,
装在底部区域(21)的发动机(22)设计成中置发动机(22),其中基本上布置在第一排座位(13)中间的驾驶座(15)直接设置在中置发动机(22)上,这样驾驶员(25)坐在中置发动机(22)上,然而脚(26)放在发动机(22)之前和其表面(27)之下,同时基本上布置在中间的驾驶座(15)优选设计成可向两边移动。
2.如权利要求1所述的汽车,其特征在于,前面的副驾驶座(14,16)设计成能各自向下折叠平放在脚部空间内,以便能为驾驶员当作台阶使用。
3.如权利要求1或2的汽车,其特征在于,该汽车(10)至少具有一个中央支承架支柱(28)。
4.如权利要求3的汽车,其特征在于,至少一个中央支承架支柱(28)包含有至少一个发动机支撑装置。
5.如权利要求1至4中任何一项所述的汽车,其特征在于,为了基本布置在中间的驾驶座(15)的优选可向两边移动的构造,至少设计有一个滑轨。
6.如权利要求3至5中任何一项所述的汽车,其特征在于,至少一个中央支承架支柱(28)承载了至少一个滑轨,它用于基本上布置在中间的驾驶座(15)。
7.如权利要求3至6中任何一项所述的汽车,其特征在于,至少一个中央支承架支柱(28)为处于这个范围之外的乘客包含有至少一个上部的安全带固定装置。
8.如权利要求1至7中任何一项所述的汽车,其特征在于,该汽车(10)设计成货车。
9.如权利要求1至7中任何一项所述的汽车,其特征在于,该汽车(10)设计成混合动力汽车。
10.如权利要求1至7中任何一项所述的汽车,其特征在于,汽车(10)设计成具有紧凑结构形式的、带有一个短轴距的汽车。
11.如权利要求1至7中任何一项所述的汽车,其特征在于,该汽车(10)设计成具有紧凑结构形式的、带有一个长轴距的汽车。
12.如权利要求1至7中任何一项所述的汽车,其特征在于,该汽车(10)设计成城市-短途往返公共汽车。
13.如权利要求1至7中任何一项所述的汽车,其特征在于,该汽车(10)设计成手工业者用的运输工具。
14.如权利要求1至7中任何一项所述的汽车,其特征在于,该汽车(10)设计成用于体育活动的交通工具。
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