[发明专利]风力发电驱动的电动车系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种新能源汽车系统，特别涉及的是一种利用物理引导、压缩、 扩大的原理将自然的风力资源进行集中、全面压缩、扩大引導的方法和使用经 过扩大了的风力资源进行风力发电来驱动电动车行驶的方法。

本发明的风力发电驱动电动车系统包括电动车装置、风力集风器装置、风 道引导装置、风力兜风叶片组装置、风力发电机装置、电力集散分配装置、电 池组装置等。

技术背景

近年来石油价格节节攀升，汽车尾气排放造成的温室气体效应使全球气温 变暖。环境污染日益严重。

为了解决能源紧缺、环境污染等一系列问题，人们发明了许多节能、环保 的交通工具试图替代燃烧汽油、柴油的汽车。其中有天然气汽车、氢燃料车、 甲醇燃料车、燃料电池车、太阳能车及电动车等。纵观以上车辆，就其性能和 综合指标来说，电动车最有可能彻底取代“内燃机”作为新型的交通工具。目 前世界各国政府和民间组织均投入了大量的人力和物力研究和发展各种类型的 电动车。其中美国、日本、德国等汽车大国在研究开发电动车方面相对地处于 领先地位。中国政府在2001年启动了“863”电动汽车重大专项工程，极大的 推动了中国电动汽车的研发水平和电动汽车的产业化进程。

但是电动车的瓶颈——电池，始终严重阻碍着电动车的发展。虽然日本丰 田公司推出的先驱混合动力电动车号称他们的锂离子电池可以使用4年，但电 池的实际使用年限完全取决于使用者的使用方法。延长电池使用寿命的最佳方 法是电池的间歇式放电而不是电池的持续式放电。怎样能够做到让电池间歇式 放电，即能够延长电池的使用寿命又能够保证电动车动力十足的安全行驶。这 是电动车发展的关键所在，是电动汽车产业化的前提又是电动车降低使用成本 的根本之处。只有电池的使用寿命延长了，电动车的使用成本才具有与传统燃 油汽车使用成本的竞争力、才能够取代传统燃油汽车进入主流汽车的消费市场。

本发明就是针对这样的问题提出的，其目的在于为电动车提供一种利用自 然的风力资源进行发电，驱动电动车的行使。本发明提供了一种利用物理引导、 压缩、扩大的原理将自然的风力资源进行集中、全面压缩、扩大引導的方法和 使用经过扩大了的风力资源进行风力发电来驱动电动车行驶的方法。电动车利 用自备的电池组驱动行驶起来之后，依靠电动车行驶速度产生的风力能进行发 电，该风力发电系统发出的电力在没有达到驱动电动车行驶的功率时，通过电 力集散分配装置可以给驱动电动车行驶的电池组和供给车用电器的电池进行充 电。当风力发电系统发出的电力达到驱动电动车行驶的功率时通过电力集散分 配装置会主动切换掉电池组的供电，由风力发电机系统直接驱动电动车行驶。 以此达到了改变电池组的使用状态、达到使电池间歇式放电的目的。同时风力 发电机自身所发出的电力能够直接驱动电动车行驶。本发明即可以用于电动车， 亦可用于燃油、燃气以及其他能源驱动的汽车。

发明内容

为解决能源紧缺、环境污染的普遍性问题，充分利用自然能转化成电能驱 动电动车的目的。本发明提供了一种利用物理引导、压缩、扩大的原理将自然 的风力资源进行集中、全面压缩、扩大引導的方法和使用经过扩大了的风力资 源进行风力发电来驱动电动车行驶的方法和实施这一方法的具体步骤。

本发明的系统包括安装了风力发电系统的电动车、电池组、风力集风器装 置、风道引导装置、风力兜风叶片组装置、风力发电机装置、电力集散分配装 置等。

其具体步骤是：安装了风力发电系统的电动车利用自备的电池组驱动行驶 之后，电动车的行驶速度产生了风。由于汽车前面积较宽大，利用汽车前面积 大的特点，安装了一种喇叭状锥形腔体的风力集风器装置。喇叭状的锥形腔体 可以是圆形的、椭圆形的、方形的或其他形状的，喇叭状的锥形腔体前大后小 并且带有一定的深度。通过风力集风器将收集到的风力进行全面的压缩，目的 是在于扩大风力的动能。再通过风道引导装置将压缩、扩大后的风力传导到风 力兜风叶片组。风力兜风叶片组安装在风力发电机转子上，与风力发电机转子 同轴，在风力动能的推动下，风力兜风叶片组旋转，带动风力发电机转子旋转 发电。