[发明专利]设有阀开启改变系统的内燃发动机和装有该内燃发动机的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种装有多个燃烧室的内燃发动机，该内燃发动机通过执行器实现所述燃烧室的阀的开启的改变，尤其是涉及一种适合于减压制动的内燃发动机。

背景技术

减压制动系统用在内燃发动机是已知的，特别是往复式发动机，比如重型柴油发动机。在这些发动机中，减压制动实现很高的制动功率，特别是由于可变几何涡轮增加器(variable geometry turbo chargers)的增压作用。

众所周知，在制动期间，这样的系统考虑汽缸排气阀的补充开启，以避免压缩冲程后汽缸内的空气膨胀，这将降低制动的效力。

各种类型的装置用于制造该系统，包括改变杆例如摇杆臂或挺杆的支点的装置，使之可被凸轮轴凸轮轮廓的部分触发，由于该凸轮轮廓部分产生的更高运动间隙的存在，通常不触发。

专利文献EP0543210要求摇杆臂安装在偏心衬套上，依次安装在摇杆臂轴上。当需要时，液动执行器转动衬套，从而移位摇杆的旋转中心。

其他系统考虑带有不同选择性可触发杆的不同凸轮，但这些系统太复杂。

鉴于结构简化和成本效益的原因，希望所有汽缸能使用一个单独的执行器。此外，对于发动机结构来说，执行器的定位很关键，且发动机盖外面的合理设置也是优选的。这也将使与执行器的温度和振动等相关条件比较不关键。此外，执行器的尺寸限制将比较不严格，可适当选择位置。这些将可以或方便使用各种类型的执行器，例如气动执行器。

发明内容

本发明解决了上述问题，提供一种吸热型发动机，该发动机包括：

多个燃烧室，每个燃烧室设置有至少一个阀和一个用于产生所述阀开启的杆；

设有多个用于控制所述杆的凸轮的凸轮轴；

具有支撑轴的气缸盖，所述支撑轴上旋转地偏心安装有多个衬套，每个衬套旋转地支撑一个所述杆；

使所述衬套旋转预定角度的执行器；

其特征在于，通过至少在旋转方向与该衬套刚性连接的板，所述衬套相互形成整体并绕所述支撑轴转动。

所述衬套的转动使所述杆的旋转轴移位，改变凸轮-杆-阀链的间隙，从而驱动或停用与阀的开启有关的凸轮部分。

根据本发明的一个实施例，所述阀为排气阀，所述凸轮部分产生对减压制动有利的阀的补充开启。

所述执行器可连接至所述板或者其中一个所述衬套。

根据一个优选实施例，所述板具有圆柱表面的形状，并具有与所述衬套的旋转轴一致的对称轴。根据一个实施例，所述板包括一组重叠在一起的圆柱表面形状的薄片，这些薄片具有与所述衬套的旋转轴一致的对称轴，并优选为所述支撑轴的对称轴。一个杆也可以控制多个阀，例如，如果发动机每个汽缸有四个阀，从而两个排气阀。

附图说明

下面结合附图，通过非排他性的优选实施例对本发明作进一步描述，其中：

图1为根据本发明沿垂直于支撑轴平面的发动机盖的一部分的示意图；执行器的两个位置和相应的衬套位置覆盖；

图2为从图1的反面看的截面示意图；

图3为沿与图1的截面平行并经支撑轴的锚定点的平面，发动机盖的另一个截面示意图；

图4和5展示了杆的支撑偏心衬套，其中图5为正视图，图4为沿图5的IV-IV平面的截面图；

图6为偏心衬套的连接板的平面图；

图7为偏心衬套的连接板图6中沿VII-VII平面的截面图；

图8为图7中的A处的放大图；

图9为杆的偏心衬套的两个构件的正视图。

具体实施方式