[发明专利]多速变速器

说明书

交叉引用的有关申请

[0001]本申请要求申请号为60/867,683、申请日为2006年11月29日的美国临时申请的优先权，其内容在此完全引用作为参考。

技术领域

[0002]本发明涉及用于车辆的多速变速器，该变速器通过位于变速器的选择区域内的六个扭矩-传递机构的选择性的接合提供多个前进传动比和至少一个倒档传动比。

背景技术

[0003]汽车中的多速变速器允许高效地操作和平稳的感觉。由于行星齿轮组紧凑的特性，多级行星齿轮组已经被利用来相对高效地提供八个或更多的前进传动比。多个选择性结合的扭矩传递机构被控制来将行星齿轮组的不同的元件，变速器壳体，或有时变速器输入/输出元件互连以获得各种传动比。扭矩传递机构的高效结构有助于最小化变速器的总尺寸，潜在地允许其在更多的车辆平台中使用，减轻重量并最小化制造复杂性。

发明内容

[0004]提供一种具有三个行星齿轮组的多速变速器，每个行星齿轮组具有齿圈元件，中心齿轮元件和保持架元件，保持架元件可旋转地支撑多个小齿轮，多个小齿轮与中心齿轮元件和齿圈元件两者啮合。所述齿轮组的某些元件固定连接从而一同转动。具体地说，互连元件连续地将第一行星齿轮组的保持架元件，第二行星齿轮组的中心齿轮元件和第三行星齿轮组的齿圈元件互连进而它们一同转动。另外，第一行星齿轮组的中心齿轮元件固定至变速器壳体。

[0005]优选，输入元件与第三行星齿轮组的中心齿轮元件固定连接进而一同转动，输出元件与第二行星齿轮组的齿圈元件固定互连进而一同转动。

[006]六个扭矩传递机构选择性地接合以连接选中的所述行星齿轮组的元件进而它们一同转动。六个扭矩传递机构被以不同的组合方式接合以在输入元件和输出元件之间获得八个前进传动比和一个倒档传动比。

[0007]变速器壳体围绕所述行星齿轮组和扭矩传递机构并形成一个具有五个不同区域的腔。变速器壳体包括相对的第一和第二端壁以及它们之间的壳体部分。这里所述的，“区域”指的是所述腔的一部分。第一区域从第一端壁到一个行星齿轮组轴向地延伸。第二和第三区域在不同的相邻一对行星齿轮组之间延伸。第四区域从所述行星齿轮组的另一个到第二端壁延伸。第一，第二，第三，和第四区域的每一个径向地延伸至所述元件的最外面的一个。第五区域邻接第一，第二，第三，和第四区域，径向地向外延伸至壳体部分且轴向地在第一和第二端壁之间延伸。

[0008]每个扭矩传递机构可位于所述区域中被选中的一个内，并具有如下优点：(i)最小化变速器的总尺寸，(ii)减轻重量，(iii)为扭矩传递机构或位于中心的轴的液压供给提供便利的位置，例如通过将扭矩传递机构布置在变速器壳体附近，其中两者都通常确定供给路径的至少一部分以提供液压油至扭矩传递机构，和(iv)减少整体的复杂性(例如，壳体元件以及用于相互连接行星齿轮组或变速器壳体的互连元件的数量，形状和尺寸)。变速器的不同的实施例可能通过在变速器内以不同的顺序(例如，从第一端壁到第二端壁轴向移动的顺序)布置所述行星齿轮组获得。六个扭矩传递机构位于所述五个区域的至少一个内，每个这样的实施例都落在本发明范围内。

[0009]优选，第一行星齿轮组的中心齿轮元件通过一径向延伸的构件固定至变速器壳体。所述扭矩传递机构的至少一个通过所述径向地延伸的构件将所述行星齿轮组中的一个元件选择性地固定至变速器壳体。

[0010]本发明的上述特征和优点以及其他的特征和优点从下面论述中将变得更加明显，所述论述是结合附图对实现本发明的最佳方式进行的论述。

附图说明

[0011]图1A是在本发明范围内的多速变速器第一实施例的示意，断面，局部不完整的视图；

[0012]图1B是列出图1A所示变速器的变速器壳体的选择区域的图表，各种扭矩传递机构可能位于所述选择区域中；

[0013]图2A是在本发明范围内的多速变速器第二实施例的示意，断面，局部不完整的视图；

[0014]图2B是列出图2A所示变速器的变速器壳体的选择区域的图表，各种扭矩传递机构可能位于所述选择区域中；

[0015]图3A是在本发明范围内的多速变速器第三实施例的示意，断面，局部不完整的视图；

[0016]图3B是列出图3A所示变速器的变速器壳体的选择区域的图表，各种扭矩传递机构可能位于所述选择区域中；

[0017]图4A是在本发明范围内的多速变速器第四实施例的示意，断面，局部不完整的视图；