[发明专利]乘用车

说明书

技术领域

本发明涉及一种乘用车，尤其是具备新式载物舱的乘用车。

背景技术

目前，普通、小型、活顶、高级、仓背、短头、越野、多用途、专用(仅为防弹、救护、殡仪此三种之任一种)乘用车及敞蓬车、旅行车该十一种乘用车之任一种其专门的载物装置单一即较少，例如通常专门的载物空间为驾驶乘坐室内部最后一排座位后部或乘用车尾部的货舱即通常所讲的后备箱；上述乘用车的载物空间单一，载物空间的载物的功能性例如安全性、物品分载性、空间的选择性较差，无论对驾驶者及乘坐者来讲，在实际生活及使用中均有一定的不便。

发明内容

为了克服上述任一种乘用车独立的载物空间的载物的功能性较差的缺陷与不足，本发明提供一种乘用车，为上述十一种乘用车之任一种，该种乘用车具备新式载物舱，载物空间的载物的功能性较好；乘用车由于设置部分新式载物舱之后车身较高，所以底盘可以使用多种技术如防抱死制动系统、车身稳定系统、转弯防滑系统、动态稳定控制系统、自动稳定及牵引力控制等来保证乘用车驾驶前进时的安全；本发明乘用车的动力系统为各种类型之任一种，可以为下列之任一种(以下同)：一、内燃机，内燃机为下列之一种：(一)普通汽油式发动机，使用普通汽油、新配方汽油之一种做燃料，(二)普通柴油式发动机，使用普通柴油、清洁柴油之一种做燃料，(三)代用燃料发动机，为下列之任一种：1、LPG发动机——液化石油气发动机，2、CNG发动机一高压气态压缩天然气发动机，3、LNG发动机——低温液化天然气发动机，4、双燃料发动机，双燃料必须同时混合使用——例LPG与柴油或CNG与柴油之一种，5、两用燃料发动机——两种燃料不能同时使用，只能分开切换使用，例LPG与汽油或CNG与汽油之一种，6、氢燃料发动机，7、含氧燃料发动机，8、生物燃料发动机；二、蓄电池及电动机；三、复合动力装置，复合动力装置指发动机、发电机、蓄电池、电动机；四、混合动力装置，混合动力装置指发动机、发电机、蓄电池、电动机；五、燃料电池，指氢气燃烧后转化为电能的装置；六、其它动力类型之任一种。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：乘用车具备新式载物舱，任一个新式载物舱为载物舱壁结构及该载物舱特定门装置围合成的内部为载物空间的装置，任一个新式载物舱壁结构的形状为规则几何形状、不规则几何形状此两种之任一种，新式载物舱上部的座位具备相应的视野装置，座位下部具备新式载物舱的驾驶及乘坐室内部为具备台阶、不具备台阶此两种之任一种，乘用车的新式载物舱的设置为下列A、B、C、D、E此五种之任一种：A种新式载物舱——为A1、A2此两种之任一种，A1种新式载物舱占有全部A3空间，即驾驶及乘坐室下部与车架上部的空间，占有该A3空间的该种载物舱上部的各个部分壁结构向上不超过上部相邻的乘用车座位的最底部所在的水平面部分，前后最长处与驾驶及乘坐室底部最长处等长、左右最宽处与驾驶及乘坐室底部最宽处等宽、最底部到车架上部，该A3空间不包括任何底盘装置及任何发动机装置，该A1种新式载物舱为一个；A2种新式载物舱之任一个为占据有该A3空间的部分空间，A2种新式载物舱为一个、多个此两种之任一种；乘用车位于该A种新式载物舱之任一种之上的座位下部固定该座位的底板上部面的高度为高于、等于、低于车轮轮毂上沿的高度此三种之任一种，该底板上部面的高度为高于、等于车轮轮毂上沿的高度此两种之任一种的该座位具备同该座位左右两侧车身处的乘用车驾驶乘坐室的门相结合的上下车的辅助装置即上下该座位的辅助装置，方便乘客上下车；上述高度均以地面所处的水平面计算，本发明文件数词＂多＂的含义指二、三、四、五、六、七、八、九此八个数目之任一种，本发明座位排的含义均指座位横排，以下同；B种新式载物舱——为B1、B2、B3、B4、B5此五种之任一种，B1种新式载物舱之任一个为占据有乘用车后部车身非驾驶及乘坐室部分的全部车身所占的空间的部分空间即B6空间的部分空间，B1种新式载物舱为多个；B2种新式载物舱之任一个为占据有B6空间的部分空间与A3空间的部分空间，B2种新式载物舱为B21、B22此二种之任一种，B21种新式载物舱为一个、多个此两种之任一种，B22为多个，B2种新式载物舱所占有的该A3空间的部分空间的前端为超出最后一排座位最前端所处的垂直于水平面的垂直面的B2种新式载物舱为B21种新式载物舱，B2种新式载物舱所占有的该A3空间的部分空间的最前端在最后一排座位最前端所处的垂直于水平面的该垂直面及后部的B2种新式载物舱均为B22种新式载物舱，B22种新式载物舱为B221、B222此两种之任一种，B22种新式载物舱所占有的该A3空间的部分空间的最前端在最后一排座位的最前端所处的垂直于水平面的垂直面到该排座位背靠最底端后部所处的垂直于水平面的垂直面的之间包括该两个垂直面的任一部分的B22种新式载物舱为B221种新式载物舱，B22种新式载物舱所占有的该A3空间的部分空间的最前端在最后一排座位背靠最底端后部所处的垂直于水平面的垂直面后部的B22种新式载物舱为B222种新式载物舱，B221种新式载物舱与B222种新式载物舱均为多个；B3种新式载物舱为占据有B6空间的部分空间及A3空间的全部空间，B3种新式载物舱为一个；B4种新式载物舱为占据有B6空间的全部空间及A3空间的全部空间，B4种新式载物舱为一个；B5种新式载物舱为占据有B6空间的全部空间及A3空间的部分空间，该A3空间的部分空间的最前端向前超出乘用车最后一横排座位的最前端所处的垂直于水平面的垂直面，B5种新式载物舱为一个；乘用车座位下部具备B21种新式载物舱、B221种新式载物舱、B3种新式载物舱、B4种新式载物舱、B5种新式载物舱此五种之任一种新式载物舱的上部的座位下部固定该座位的底板上部面的高度为高于、等于、低于车轮轮毂上沿的高度此三种之任一种，该底板上部面的高度为高于、等于车轮轮毂上沿的高度此两种之任一种的该座位具备同该座位左右两侧车身处的乘用车驾驶乘坐室的门相结合的上下车的辅助装置即上下该座位的辅助装置，方便乘客上下车；C种新式载物舱——为C1、C2此两种之任一种，均为一个新式载物舱，C1种新式载物舱为占据有全部B6空间，C2种新式载物舱占据有全部B6空间及A3空间的部分空间，该A3空间的部分空间的最前端向前不超出位于最后一横排座位的最前端所处的垂直于水平面的垂直面且在该垂直面到最后一横排的座位的背靠最底端后部所处的垂直于水平面的垂直面之间，且向前超出最后一横排座位的背靠的最底端的后部所处的垂直于水平面的垂直面，C1种新式载物舱内部为设置有单重子载物舱、多重子载物舱此两种之任一种，该C1种新式载物舱内部设置的子载物舱且该子载物舱内部没有载物舱，则该种子载物舱称为C1种新式载物舱的单重子载物舱，单重子载物舱为一个、多个此两种之任一种，C1种新式载物舱为该重子载物舱的主载物舱又称为第一主载物舱，单重子载物舱为占据有第一主载物舱内部的全部空间、部分空间此两种之任一种，C1种新式载物舱内部设置的子载物舱内部又设置的子载物舱为C1种新式载物舱的第二重子载物舱，而该第二重子载物舱外部的子载物舱为C1种新式载物舱的第一重子载物舱，该第一重子载物舱为该第二重子载物舱的主载物舱，本发明文件任一种新式载物舱的任一重子载物舱的主载物舱均以此类推，且最外部的主载物舱均称为第一主载物舱，C1种新式载物舱的多重子载物舱的任一重子载物舱均为一个、多个此两种之任一种，该任一重子载物舱为占据该重子载物舱的主载物舱内部的全部空间、部分空间此两种之任一种；C2种新式载物舱内部为设置有单重子载物舱、多重子载物舱此两种之任一种，其单重子载物舱及多重子载物舱的设置原理及方式同C1种新式载物舱相同；乘用车位于该C2种新式载物舱之任一种之上的座位下部固定该座位的底板上部面的高度为高于、等于、低于车轮轮毂上沿的高度此三种之任一种，该底板上部面的高度为高于、等于车轮轮毂上沿的高度此两种之任一种的该座位具备同该座位左右两侧车身处的乘用车驾驶乘坐室的门相结合的上下车的辅助装置即上下该座位的辅助装置，方便乘客上下车；D种新式载物舱——为D1、D2此两种之任一种，D1种新式载物舱为同时具备A种新式载物舱与B1种新式载物舱，D2种新式载物舱为同时具备A种新式载物舱与C1种新式载物舱；乘用车位于该D种新式载物舱之任一种的A种新式载物舱之上的座位下部固定该座位的底板上部面的高度为高于、等于、低于车轮轮毂上沿的高度此三种之任一种，该底板上部面的高度为高于、等于车轮轮毂上沿的高度此两种之任一种的该座位具备同该座位左右两侧车身处的乘用车驾驶乘坐室的门相结合的上下车的辅助装置即上下该座位的辅助装置，方便乘客上下车；E种新式载物舱——为E1、E2、E3此三种之任一种，E1种新式载物舱为具备同时设置的A2种新式载物舱与B2种新式载物舱，且该E1种新式载物舱占有的A3空间为A3空间的全部、A3空间的部分此两种之任一种，E2种新式载物舱为具备同时设置的A2种新式载物舱与B5种新式载物舱，且该E2种新式载物舱占有的A3空间为A3空间的全部、A3空间的部分此两种之任一种，E3种新式载物舱为具备同时设置的A2种新式载物舱与C2种新式载物舱，且该E3种新式载物舱占有的A3空间为A3空间的全部、A3空间的部分此两种之任一种；乘用车位于该E种新式载物舱之任一种之上的座位下部固定该座位的底板上部面的高度为高于、等于、低于车轮轮毂上沿的高度此三种之任一种，该底板上部面的高度为高于、等于车轮轮毂上沿的高度此两种之任一种的该座位具备同该座位左右两侧车身处的乘用车驾驶乘坐室的门相结合的上下车的辅助装置即上下该座位的辅助装置，方便乘客上下车。