[发明专利]具有至少一个换乘层的建筑物内的电梯装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种在具有至少一个换乘层的建筑物内的电梯装置。本发明限定在独立权利要求的前序部分中。

背景技术

对于具有30层或更多层的建筑物，现代电梯观念具有由电梯装置服务的换乘层。这种电梯装置包括一组至少两个电梯。第一电梯直接从门厅服务到换乘层，即乘客由高速电梯比较快速地从门厅大致分布到不同的换乘层。第二电梯将乘客从换乘层进一步运输到他们的目的地楼层。

电梯通常包括电梯轿厢，所述电梯轿厢在竖井内可垂直移动并接收乘客以将他们运送到建筑物的希望的楼层。为了能够完成此任务，电梯通常至少具有以下电梯部件：具有发动机和驱动轮的驱动装置，转向轮，拉伸装置，配重以及分别用于引导电梯轿厢和配重的一对导轨。

在此情况下，发动机产生运送电梯轿厢中的乘客所需的动力。电动机通常用于完成此功能。这直接或间接驱动了驱动轮，所述驱动轮与拉伸装置摩擦接触。拉伸装置可以是带或缆索。拉伸装置用于悬挂和运输电梯轿厢以及配重，电梯轿厢和配重被悬吊成它们的重力沿着拉伸装置在相反的方向上作用。重力的合力将由驱动装置克服，并且该合力相应地减少了很多。另外，由于拉伸装置与驱动轮之间的较大接触力，驱动轮将较大的传动力矩传递到拉伸装置。由转向轮引导拉伸装置。

竖井体积的最佳应用在电梯构造中具有日益增加的重要性。特别地，在具有建筑物的高利用程度的高层建筑物中，对于给定的竖井体积，要求尽可能有效的客运管理。首先通过电梯部件的最佳节省空间布置可以实现此目的，所述最佳节省空间布置为电梯轿厢创造了较大的空间，其次由在一个竖井内能够完成几个独立的电梯轿厢的垂直运动的电梯观念实现此目的。

EP1 526 103显示了在一个建筑物中具有至少两个电梯的电梯装置，所述电梯装置被分割成多个区域。在那种情况下，区域包括由电梯服务的规定数量的楼层。区域被分配给每个电梯。设置换乘层以便从一个区域换到另一个区域。至少一个电梯具有两个轿厢，所述两个轿厢在两个轿厢导轨上相互独立地垂直移动并一个位于另一个之上。设置两个应急轿厢(fetch and carry cages)以便帮助避免在换乘层上的不必要的等待时间。

从EP1 489 033中知道具有在同一竖井内设置成一个在另一个上的至少两个电梯轿厢的电梯。每个电梯轿厢都具有自己的驱动装置和自己的配重。所述驱动装置靠近第一和第二竖井壁布置，并且配重也分别悬挂在靠近第一或第二竖井壁的驱动或保持缆索上的相关的(或配属的)驱动装置下面。驱动装置的驱动轮的轴线设置成垂直于第一和第二竖井壁。两个独立可移动的电梯轿厢确保了高运输性能。将驱动装置靠近第一或第二壁布置在竖井内使独立的发动机室很大并且实现了在竖井顶部内驱动部件的空间节约、紧凑布置。

发明内容

本发明的目的是进一步增加在具有区域划分和至少一个换乘层的建筑物内的给定竖井横截面的电梯装置的运输性能。

根据独立权利要求所限定的本发明实现了上述目的。

根据本发明的电梯装置位于具有至少两个电梯的建筑物中，其中所述建筑物被分成多个建筑物区域并且每个电梯具有至少一个电梯轿厢。每个电梯轿厢通过自己的驱动装置在相关的(或配属的)轿厢区域内可独立移动。另外，每个轿厢区域具有至少一个换乘层。第一电梯具有在竖井内一个在另一个之上垂直布置的至少三个电梯轿厢。这些轿厢区的至少三个被分配到建筑物区。

由于电梯的至少三个一个在另一个之上的、可独立移动的电梯轿厢，所述电梯装置具有很高的运输性能。由此进一步减少了在换乘层处的等待时间并且极大的避免了等待循环(waiting loop)。

有利地是，第二电梯的至少一个电梯轿厢是多轿厢电梯，所述多轿厢电梯具有垂直布置成一个在另一个之上的至少两个轿厢。这两个轿厢与相同的轿厢区域相关，因为它们被物理连接并且由此仅能够共同移动。

具有双轿厢的电梯装置的优点在于电梯轿厢的可用轿厢体积加倍了。由此，一次行程可以最多运输两倍的乘客。

有利地是，所述多个轿厢服务设置成一个在另一个之上的至少两个换乘层。

所述电梯装置的优点是在换乘层加倍的情况下，在各个换乘层上的等待时间可以进一步减少。所述换乘层具有换乘者所需的换乘或等待空间。在此换乘空间的数量加倍的情况下，所述换乘大体上能够避免冲突并且尽管如果增加运输性能，仍然会出现等待时间，但乘客可以获得等待空间的双倍体积。由此在以下各种情况下，呆在换乘层、或换乘空间、或等待空间，都变得更加舒适。