[发明专利]检测车轮位置的设备和检测车辆轮胎充气压力的设备

说明书

相关申请的交叉参考

本申请基于并要求在先的2006年12月26日申请的日本专利申请No.2006-349399的优先权，该申请的说明书引用在此作为参考。

技术领域

本发明涉及一种检测安装有各个车轮的车辆的车轮位置的装置，以及检测车辆的轮胎充气压力的装置，例如直接型轮胎充气压力检测装置。

背景技术

直接型轮胎充气压力检测装置是已知的。这种轮胎充气压力检测装置具有装配了例如压力传感器的传感器的收发器，该收发器直接安装在每个具有轮胎的车轮上。天线和接收器设置在车体上。因此当接收器通过天线从发射机接收由传感器检测的检测信号的时候，基于接收到的检测信号接收器可以检测到每个轮胎的充气压力。

在这种直接型轮胎充气压力检测装置中，测定是否已接收到来自所属车辆的收发器的数据，并确定正被讨论的收发器安装在哪个车轮上。对于这些测定，如美国专利文件US5,602,524(相应于日本专利文件No.3212311)中所示出的，每个收发机传送的数据还包含了ID(识别)信息来区分所属车辆与其他车辆并识别每个具有收发机的车轮。ID信息预先存储在接收器中，当接收器接收来自收发机的信号的时候，存储的ID信息和接收到的ID信息用于确定数据所来自的那个车轮。

但是前述传统检测装置面临一个困难。特别是，测定装配有各个收发器的各个车轮需要包含在从每个收发机传送的数据中的相关的ID信息。因此，如果不使用ID信息，就不可能区分每个收发机发出的数据和其他收发机发出的数据。即：在不使用ID信息的情况下就不能检测各个车轮的位置。

前述传统检测装置面临另一个困难。特别是，当使用者通过旋转来变换轮胎的位置的时候，例如，使用者不得不读出旋转车轮的ID信息，并将已经记录的ID信息更新到那时候的ID信息。如果不这样做，轮胎充气压力检测装置就不能应付车轮位置的变化。

因此，期望车轮充气检测装置可以不使用ID信息(车轮位置信息)来检测装配有各个收发机的车轮。换句话说，期望车轮充气检测装置可以检测各个收发机安装的位置。可以替换的是，在由于车轮位置变化而需要更新ID信息的地方，期望自动执行ID信息的更新。

发明内容

本发明是在上述的环境下产生的，目的在于减轻车轮位置检测的复杂操作，这归因于那些并不希望接收触发信号的收发机对触发信号的不必要的接收，在车轮位置，检测装置可以检测轮和轮上安装的各自收发机的相互关系，而不需要使用者执行例如ID信息的读出。

为了实现上述的目标，在本发明的第一模式中，从第一触发装置(5a)输出的触发信号允许包括指示触发信号是对于前轮的信息，而从第二触发装置(5b)输出的触发信号允许包括指示触发信号是对于后轮的信息。触发信号同时从第一和第二触发装置发出，由设置在每个收发机(2)中的第一控制单元(22)来接收。“同时”表示取决于设计好的触发命令信号的“同时性”。

每个收发机2可以把指示触发信号是前轮的还是后轮的信息与其接收强度数据一起储存在帧中。然后该帧从收发机2传送出来，被在接收器(3)中提供的第二控制单元(33)接收。在第二控制单元中，车轮与各自收发机(2)的相关性是基于指示触发信号是对于前轮的还是后轮的以及接收强度数据的信息来决定的。

这样触发信号同时从第一触发装置向右前轮和左前轮输出，和从第二触发装置向右后轮和左后轮输出。接着，安装在右前轮和左前轮上的收发机可以仅仅接收从第一触发装置发出的触发信号，安装在右后轮和左后轮上的收发机可以仅仅接收从第二触发装置发出的触发信号。这样，车轮位置检测装置可以检测相关联的收发机是否安装在右后轮和左后轮或者右前轮和左前轮上，而不需要使用者读取ID信息。此外，车轮位置检测装置可以防止触发信号被不希望接收触发信号的收发机接收到，因此来减轻车轮位置检测操作的复杂性。

特别的，对于储存在包含指示触发信号是属于前轮的信息的各自帧中的两个接收强度数据，第二控制单元可以决定传送储存大接收强度的数据的帧的收发机被安装在右前轮和左前轮中位于接近第一触发装置的一个上时，和决定传送储存较小接收强度的数据的帧的收发机被安装在右前轮和左前轮中位于远离第一触发装置的另一个上。类似的，在储存在包含指示触发信号是属于后轮的相应帧中的两个接收强度数据中，第二控制单元可以决定传送储存大接收强度的数据的帧的收发机被安装在右后轮和左后轮中位于接近第二触发装置的一个上，和决定传送储存较小接收强度的数据的帧的收发机被安装在右后轮和左后轮中位于远离第二触发装置的另一个上。