[发明专利]汽车车门内锁试验系统

说明书

技术领域

本发明是涉及一种对汽车铰链式侧门内锁进行开闭试验的汽车车门内锁试验系统。

背景技术

目前用于汽车铰链式侧门试验的开内锁装置是固定在车门上的，要在车门上钻孔安装支架和开锁气缸，这样就改变了车门的原有状态，对试验的准确性有一定影响，且安装也不方便。

发明内容

本发明的目的就是提供一种设计一种不用破坏车门状态且更接近于人手开锁的装置；提高可靠性和实用性的汽车车门内锁试验系统。

本发明的解决方案是这样的：具有放置于汽车两侧车门所包围的空间内的机架，在机架上与车门对应处铰接有摆动方向与相应车门摆动方向相同的摆杆，在摆杆上有与车门连接关门拉绳和与另一边车门内开锁手柄连接的开锁拉绳；所述的摆杆是与动力机构带动摆动。本技术方案就是利用摆杆的摆动模拟利用摆杆的摆动打开车门，在门完全打开的同时打开另一侧门的内锁，这样只用一个气缸既开门又开锁，省去了开锁气缸这一环节，减少了气动的通道数和控制点，使结构更加紧凑合理。

内锁手柄与摆杆之间采用拉绳软连接，更能充分模拟人手开锁。

本发明的优点是该汽车铰链式侧门试验开内锁装置采用柔性连接，充分模拟人手开锁，开门开锁同用一个作动器来完成，减少了作动气缸、压缩空气通道及自动控制点的使用量，安装和使用更加方便，同时无需破坏车门的原有状态，提高了试验数据的准确性；结构合理，布置紧凑，低成本；适用于多种车型，性能稳定，试验数据准确可靠；操作简单，维护方便。

附图说明

附图是本发明的实施例。

附图1是本发明的结构示意图。

附图2是机架1型材的结构示意图。

附图3是摆杆2的结构示意图。

附图4是螺帽10的结构示意图。

具体实施方式

本实施例包括有机架1、摆杆2、气缸3、内开锁手柄4、车门5、关门拉绳6、开锁拉绳固定点7、开锁拉绳8、滑轮9和螺帽10。

本实施例具有放置于汽车两侧车门所包围的空间内的机架1，在机架1上与车门对应处铰接有摆动方向与相应车门摆动方向相同的摆杆2，在摆杆2上有与车门连接关门拉绳6和与另一边车门内开锁手柄7连接的开锁拉绳8；所述的摆杆2是与动力机构带动摆动。所述的动力机构是在摆杆2与机架1之间连接有气缸3，气缸3的位置可以如附图1的实线位置，也可以设置于附图1中的虚线位置。

所述的摆杆2上连接的开锁拉绳固定点7的位置是可调的。本实施例中，所述的摆杆2是带槽的型材，这种型材可很方便的调节安装位置，因为这种型材上设计有螺帽安装槽，特制的螺帽10在没有螺栓拧紧的情况下可以在槽内滑动到合适的位置进行安装(如图2所示)；在槽上连接有开锁拉绳固定点7，开锁拉绳固定点7是用特制螺栓固定在摆杆2的槽上，扭松螺栓，开锁拉绳固定点7可沿摆杆2的槽移动，移动到所需位置，扭紧螺栓固定，完成调整，采用这种结构，开锁拉绳固定点7在一定范围内是无级可调的，使开锁拉绳达到合适的松紧度。

所述的机架1铰接摆杆2的支架是带槽的型材，型材的截面如附图2所示，摆杆2的铰轴是固定在型材的槽内，可以通过机架1上支架的槽来调节摆杆铰接点的位置，这种型材可很方便的调节安装位置，因为这种型材上设计有螺帽安装槽，特制的螺帽10在没有螺栓拧紧的情况下可以在槽内滑动到合适的位置进行安装(如图2所示)。

所述的开锁拉绳8是绕在固定于机架1的滑轮9上，所述机架1滑轮9铰轴的支架是带槽的型材，这种型材可很方便的调节安装位置，因为这种型材上设计有螺帽安装槽，特制的螺帽在没有螺栓拧紧的情况下可以在槽内滑动到合适的位置进行安装(如图2所示)。滑轮9的铰轴是用螺帽10固定在型材的槽内，可以通过螺帽10调整滑轮9的位置，使滑轮9的铰轴安装点在一定范围内是无级可调的，从而达到理想的开锁施力角度。

本实施例单边车门试验的工作原理为：

1、气缸3活塞杆伸出推动摆杆2打开车门5，在打开车门5的同时拉动开锁拉绳8，摆杆2完全打开时，开锁拉绳8将另一边的内开锁手柄4拉动打开门锁。

2、气缸3活塞杆回收，摆杆2向车内运动，开锁拉绳8处于松弛状态，内开锁手柄4复位门锁进入待锁状态，同时拉动关门拉绳6将车门5关闭。

3、需要注意的是试验前需将试验车门门锁处于打开状态。

两边车门工作时，就可对车门进行模拟开关门试验，如果再加入电子控制装置，就可对车门模拟开门试验进行电子控制。