[发明专利]用于车辆的八速自动变速器的液压控制系统

权利要求书

1.一种用于车辆的八速自动变速器的液压控制系统，该系统用于 控制第一离合器、第二离合器、第三离合器、第一制动器和第二制动 器，其中第一离合器在第一、第三、第五、第六和第七前进速度中操 作，第二离合器在第四、第五、第六、第七和第八前进速度以及倒退 速度中操作，第三离合器在第二、第三、第四、第六和第八前进速度 以及倒退速度中操作，第一制动器在第一、第二、第七和第八前进速 度和倒退速度中操作，第二制动器在第一、第二、第三、第四和第五 前进速度和倒退速度中操作，该液压控制系统包括：

第一离合器控制部分，该部分将第一压力控制阀的输出压力供给 至第一离合器，该第一压力控制阀由第一比例控制电磁阀和第一压力 开关阀的输出压力所控制；

第二离合器控制部分，该部分将第二压力控制阀的输出压力供给 至第二离合器，该第二压力控制阀由第二比例控制电磁阀和第二压力 开关阀的输出压力所控制；

第三离合器控制部分，该部分将第三压力控制阀的输出压力供给 至第三离合器，该第三压力控制阀由第三比例控制电磁阀和第三压力 开关阀的输出压力所控制；

第一制动器控制部分，该部分在第一、第二、第七和第八前进速 度中将第四压力控制阀的输出压力供给至第一制动器，并且在倒退速 度中将手动阀的倒退范围压力供给至第一制动器，该第四压力控制阀 由第四比例控制电磁阀和第四压力开关阀的输出压力所控制；以及

第二制动器控制部分，该部分将第五压力控制阀的输出压力供给 至第二制动器，该第五压力控制阀由第五比例控制电磁阀和第五压力 开关阀的输出压力所控制。

2.根据权利要求1所述的液压控制系统，其中：

第一、第三和第四压力控制阀控制由手动阀供给的前进范围压力； 以及

第二和第五压力控制阀控制线路压力。

3.根据权利要求1所述的液压控制系统，其中向第一、第二、第 三、第四和第五比例控制电磁阀供给第一减压阀的降低的压力。

4.根据权利要求1所述的液压控制系统，其中第一、第二、第三、 第四和第五压力开关阀由第二减压阀的降低的压力以及独立控制的第 一、第二、第三、第四和第五比例控制电磁阀的输出压力所控制。

5.根据权利要求1所述的液压控制系统，其中由第一、第二、第 三、第四和第五压力控制阀供给至相应摩擦构件的液压的部分压力由 第一、第二、第三、第四和第五压力开关阀供给至第一、第二、第三、 第四和第五压力控制阀作为它们的控制压力。

6.根据权利要求1所述的液压控制系统，其中，在第一离合器控 制部分中：

第一压力控制阀与第一比例控制电磁阀整体形成；以及

第一压力开关阀由第一比例控制电磁阀和第二减压阀的输出压力 所控制，并且将第一压力控制阀的输出压力的部分压力供给至第一压 力控制阀作为其控制压力。

7.根据权利要求6所述的液压控制系统，其中第一压力控制阀包 括阀体和阀槽，

其中第一压力控制阀的阀体包括：

第一端口，该端口接收来自第一比例控制电磁阀的控制压力；

第二端口，该端口接收来自手动阀的前进范围压力；

第三端口，该端口选择性地将通过第二端口接收的液压供给至第 一离合器；

第四端口，该端口将供给至第三端口的液压排出；以及

第五端口，该端口通过第一压力开关阀接收第三端口的部分液压，

其中第一压力控制阀的阀槽包括：

第一阀面，该阀面接收由第一端口供给的控制压力；

第二阀面，该阀面选择性地打开或关闭第四端口；以及

第三阀面，该阀面与第二阀面一起，选择性地使第二和第三端口 连通，以及

其中在第三阀面和阀体之间布置弹性构件，以形成使得阀槽在附 图中偏向右边的弹性力。