[发明专利]用于运送乘客/货物的运输系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于运送乘客/货物的运输系统，特别是涉及一种系统，该系统具有位于装载/卸载区域内的低速区、位于中间区域内的高速区以及位于装载/卸载区域与中间区域之间的过渡速度区。

本发明的系统用在机械通道中，例如机场、车站以及一般大的公共场所中使用的机械通道，在上述这些区域中用户必须在或多或少的大的区域内行走，使用机械通道可以使用户的这种行走变得更方便。

背景技术

通常，在上面提到的机械通道中设置了不同的区，这些区以不同的速度运行，例如，根据其中的运行方向，需要在通道上设置具有低速度的第一装载区、加速区、具有最大速度的中间区、减速区以及低速卸载区。

在加速和减速区中获得不同的速度是必要的，其中有不同的解决方案包括ES2179720中公开的一种。在上述文件中描述了一种带有移动表面的加速通道，所述移动表面是由平板组件构成，每个组件由前板和后板构成，二者相互铰接到与运行方向垂直的轴上。每个组件的后板装配在横向导轨和链上，而前板与平板组件的后板连接并直接位于后板之前。所述链由弯曲的和直的连杆构成并在横向轨道之间被驱动从而使所述连杆上下转动。所述通道包括装载和卸载区、中心区以及两个过渡区，在装载和卸载区内所述平板以低速运行，在中心区内所述平板以快速运行，在两个过渡区内，所述平板进行加速和减速从而实现横向链的折叠和打开。

发明内容

本发明中提供了一种运输系统，该系统中的托板架驱动单元比与本发明最接近的现有技术公开的系统操作更简化。用高机械组合代替对单一驱动单元的使用来提供具有不同速度分布的区域，即在装载和卸载区内是低速，在中心区内是高速，在高速与低速区域之间是对应的过渡区，选择了完全不同的设计。

本发明在每个具有不同速度分布的区域内使用了不同的驱动装置，在每个区域中都选择的是最简单的设计来满足系统的要求；因此，在装载低速区、卸载低速区、中心最大速度区布置的都是链，从装载低速区直到中心最大速度区以及从中心最大速度区直到卸载低速区布置的均是可变节距螺杆。

这种布置可以实现更大的模块化，因为在系统的每个速度区域作为子系统来使用时任何一个系统元件都可以灵活的选择和更换。

本发明的另一个优点就是，因为与最接近的现有技术比起来，本发明的系统元件都是常规元件，更容易制造；因此，初始的系统成本以及更换任何一个元件的成本基本上比较低。

这种更为简单的机械结构带来的另外一个效果就是系统元件的使用期限：它们的磨损较小，从而导致所述元件具有更长的使用寿命，这样就使系统在维持停止的时间之间具有更长的系统运行时间和更高的可靠度。

本发明的一个实施例涉及一种用于运送乘客/货物的运输系统，该系统由运动的环形带构成，包括：

多个托板架组件，其中每个组件：设置有支撑表面用来支撑乘客/货物并且具有可变长度；包括由主动托板架驱动的被动托板架，两托板架相互铰接到与所述带的运动方向D垂直的轴上；

致动装置，用于从至少一个电机上传递驱动运动；

其特征在于：

其包括第一驱动装置，用于在位于环形带的装载/卸载区域的低速区上将驱动运动从第一致动装置传递到托板架带上；

其包括第二驱动装置，用于在位于环形带的中间区域的高速区上将驱动运动从第二致动装置传递到托板架带上；

其包括第三驱动装置，用于在位于环形带的装载/卸载区域与中间区域之间的转换速度区上将驱动运动从第三致动装置传递到托板架带上；

所述托板架包括：与支撑表面相对的操作表面并且具有第一啮合装置；

第一驱动装置、第二驱动装置和第三驱动装置包括第二啮合装置，该第二啮合装置具有与第一啮合装置共轭的形状，以便主动托板架由第一驱动装置来驱动、第二驱动装置和第三驱动装置通过第一啮合装置与第二啮合装置之间的啮合来驱动从而在运动方向D上驱动所述托板架带。

所述致动装置可以通过单个电机来驱动，它可以同时驱动第一驱动装置或者低速装载/卸载链和第二驱动装置或者高速链，还包括第三驱动装置或者可变节距螺杆。另一方面，每个驱动装置可以具有各自的电机。驱动装置的不同结合来共享电机的中间方案也是可能的。

第一驱动装置包括两对与运动方向D平行的第一链，第一对位于装载区，第二对位于卸载区，其前进运动与返回段在所述带的前进运动与返回段之间运行。

第二驱动装置包括两条在环形带的中间区域内与运动方向D平行的第二链，所述第二链的前进运动和返回段运行在所述带的前进运动与返回段之间。