[发明专利]具有中间轴和连接单元的传动组件

权利要求书

1.一种用在机动车辆驱动轴上轴差速器和侧轴之间的传动组件，包括：

中间轴(12)，其被支撑以便绕旋转轴(A)可转动，它的第一端以转动固定的方式连接到轴差速器(4)的输出齿轮(31)，它的第二端以转动固定的方式至少间接地连接到所述侧轴(72)；

可控制的连接单元(22)，其相对于所述中间轴(12)同轴地布置并包括具有外板(35)的联结器罩壳(34)和具有内板(37)的联结器毂(36)，联结器罩壳(34)以转动固定的方式连接到轴差速器(4)的差速器壳(5)，且联结器罩壳(34)绕旋转轴(A)相对于轴承座(19)可旋转地支撑，联结器毂(36)以转动固定的方式连接至所述中间轴(12)，其中所述外板(35)和所述内板(37)如此布置，即轴向交替并共同形成板组件；

联结器罩壳(34)在所述轴向上从所述差速器壳(5)延伸到所述轴承座(19)，且在它的面对轴差速器(4)的一端，通过第一回转密封件(48)相对于轴差速器(4)的壳体(6)密封，以及在它的面对轴承座(19)的一端，通过第二回转密封件(49)相对于所述轴承座(19)密封，其中所述联结器罩壳(34)形成封闭壳体。

2.如权利要求1所述的传动组件，其特征在于：

所述连接单元(22)包括电磁线圈(23)，引导联结器(24)，斜面机构(25)和主联结器(26)，引导联结器(24)通过电磁线圈(23)控制，斜面机构(25)通过引导联结器(24)促动，主联结器(26)通过斜面机构(25)促动并包括所述联结器罩壳(34)和联结器毂(36)。

3.如权利要求1或2所述的传动组件，其特征在于：

所述联结器罩壳(34)包括以旋转固定的方式连接到差速器壳(5)的安装套管(38)，与安装套管(48)相连的底部(40)，和管状部分(44)，其连接所述底部(40)且其自由端相对于所述轴承座(19)密封。

4.如权利要求1至3任一所述的传动组件，其特征在于：

所述安装套管(38)通过插入式连接以转动固定的方式连接至所述差速器壳(5)的套管凸起(17)。

5.如权利要求1至4任一所述的传动组件，其特征在于：

为了封闭所述联结器罩壳(34)，提供覆盖元件(53)，覆盖元件(53)通过轴承(53)，相对于轴承座(19)可旋转地支撑。

6.如权利要求5所述的传动组件，其特征在于：

在它的远离所述轴差速器(4)的一端，所述中间轴(12)相对于所述轴承座(19)可旋转地支撑。

7.如权利要求5或6所述的传动组件，其特征在于：

所述联结器罩壳(34)，所述覆盖元件(53)和联结器毂(36)围起一外部封闭的环状腔，其中所述引导联结器(24)，所述斜面机构(25)和所述主联结器(26)被布置在所述环状腔的内部且所述电磁线圈(23)布置在所述环形腔的外部。

8.如权利要求6或7任一所述的传动组件，其特征在于：

所述覆盖元件(53)-如果从半纵剖面看-是C形的并形成一环形室，其向一轴向端开口并容纳电磁线圈(23)。

9.如权利要求8所述的传动组件，其特征在于：

所述电磁线圈(23)被固定到支撑元件(27)上，支撑元件(27)轴向界定所述环形室并固定连接到轴承座(19)。

10.如权利要求9所述的传动组件，其特征在于：

所述支撑元件(27)由铁磁性材料制造。

11.如权利要求9或10所述的传动组件，其特征在于：

所述覆盖元件(53)包括内套筒部分(57)，其通过轴承(58)相对于所述支撑元件(27)支撑进而可以绕旋转轴(A)转动，其中在所述覆盖元件(53)和所述支撑元件(27)之间形成径向间隙。

12.如权利要求1至11任一所述的传动组件，其特征在于：

联结器毂(36)以套管的形式提供，所述套管通过纵向齿(45)以转动固定的方式支撑在中间轴(12)上。

13.如权利要求3至12任一所述的传动组件，其特征在于：

所述联结器罩壳(34)通过容纳在底部(40)中的轴承(42)可旋转地支撑在联结器毂(36)上并通过回转密封件(43)相对于所述联结器毂(36)密封。