[发明专利]用于混合动力系系统的控制系统

权利要求书

1.一种用于车辆的动力系系统，包括：

发动机；

电能存储系统，包括选择性电连接于远端电源的电能存储装置；

变速器，其包括可操作地连接于发动机的变速器输入元件、可操作地连接于变速器输出元件的第一电机、可操作地连接于变速器输入元件的第二电机，所述第一和第二电机电操作地连接于电能存储系统；以及

控制系统，其连接于多个输入并且可操作地连接于多个致动器，所述控制系统通过进行以下操作来控制致动器操作发动机和变速器：

a)基于输入，确定操作人员需求、动力系运行状态、和运行条件，

b)基于操作人员需求、动力系运行状态、和运行条件，选择运行策略，

c)确定优选动力系运行状态，和

d)基于所选的运行策略、操作人员需求和运行条件，控制动力系至所述优选动力系运行状态。

2.如权利要求1所述的动力系系统，其中运行策略包括电量消耗策略、

电量保持策略、和电动车辆里程最大化策略之一。

3.如权利要求2所述的动力系系统，其中所选的运行策略包括电量消耗策略，而且所确定的优选动力系运行状态包括电动车辆运行状态。

4.如权利要求3所述的动力系系统，其中动力系被永久构造为串联混合动力系。

5.如权利要求3所述的动力系系统，其中动力系被选择性构造为串联混合动力系。

6.如权利要求5所述的动力系系统，其中：

变速器还包括：

包括第一、第二和第三齿轮元件的行星齿轮组，

变速箱，

所述第一齿轮元件连接至所述第二电机，

所述第二齿轮元件连接到所述变速器输出元件，

在所述第三齿轮元件和所述变速箱之间的第一选择性啮合的转矩传递装置，

在所述第三齿轮元件和所述第一电机之间的第二选择性啮合的转矩传递装置，

第三选择性可啮合的转矩传递装置，当其被啮合时可操作地连接所述第一电机和所述变速器输入元件；和

控制动力系至所述优选动力系运行状态包括以下之一：

a)控制所述第一选择性啮合的转矩传递装置被啮合，所述第二和第三选择性啮合的转矩传递装置去啮合，而且所述第二电机提供转矩，和

b)控制所述第二选择性啮合的转矩传递装置被啮合，所述第一和第三选择性啮合的转矩传递装置去啮合，而且所述第一和第二电机提供转矩。

7.如权利要求3所述的动力系系统，其中基于操作人员偏好和车辆的地理位置之一，确定所述优选动力系运行状态。

8.如权利要求7所述的动力系系统，其中车辆的地理位置包括限制动力系运行状态为电动车辆运行状态的区域和操作人员确认的区域之一。

9.如权利要求2所述的动力系系统，其中：

所选的运行策略包括电量消耗策略；

所述控制系统通过进行以下进一步操作来控制致动器操作发动机和变速器：

确定优选电功率充电/放电率，和基于所述优选电功率充电/放电率确定优选发动机状态和选择性运行发动机；和

控制动力系至所述优选动力系运行状态是进一步基于所述优选电功率充电/放电率和所述优选发动机状态。

10.如权利要求9所述的动力系系统，其中所述优选动力系运行状态包括电动车辆运行状态和电动车辆充电运行状态、和它们的组合之一。

11.如权利要求10所述的动力系系统，其中动力系被永久构造为串联混合动力系。

12.如权利要求10所述的动力系系统，其中动力系被选择性构造为串联混合动力系。