[发明专利]一种用于混合动力车辆的充电控制装置及其方法有效
| 申请号： | 200710307842.1 | 申请日： | 2007-12-28 |
| 公开（公告）号： | CN101468610A | 公开（公告）日： | 2009-07-01 |
| 发明（设计）人： | 龚剑;张鑫鑫 | 申请（专利权）人： | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;B60W20/00 |
| 代理公司： | 北京润平知识产权代理有限公司 | 代理人： | 王凤桐;杨 勤 |
| 地址： | 518119广东省深*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 用于 混合 动力 车辆 充电 控制 装置 及其 方法 | ||
1.一种混合动力车辆的充电控制装置，其中，所述充电控制装置包括控制单元(1)以及与该控制单元(1)相连的存储单元(3)、里程检测单元(4)、电量检测单元(5)，
存储单元(3)用于存储单位有效荷电量所维持的行驶里程L；
里程检测单元(4)用于实时检测车辆当前位置和固定充电站之间的里程LX，并将该里程LX发送到控制单元(1)；
电量检测单元(5)用于实时检测该混合动力车辆的电池中的有效荷电量SOCX，并将该有效荷电量SOCX发送到控制单元(1)；
控制单元(1)用于接收所述里程LX和有效荷电量SOCX，并从所述存储单元(3)中读取单位有效荷电量所维持的行驶里程L，当L×SOCX≥LX时，控制该混合动力车辆的发动机停止充电。
2.根据权利要求1所述的充电控制装置，其中，所述有效荷电量SOCX指总荷电量SOCX1或总荷电量SOCX1与电池放电下限SOCL的差值。
3.根据权利要求1所述的充电控制装置，其中所述存储单元(3)存储有与不同行车区间相对应的多个单位有效荷电量所维持的行驶里程L；所述控制单元(1)还根据行车区间，从所述存储单元(3)中选取与该行车区间对应的单位有效荷电量所维持的行驶里程L。
4.根据权利要求3所述的充电控制装置，所述控制单元(1)根据卫星导航系统确定行车区间，并根据所确定的行车区间，从所述存储单元(3)中选取与该行车区间对应的单位有效荷电量所维持的行驶里程L。
5.根据权利要求3所述的充电控制装置，所述充电控制装置还包括输入单元(2)，该输入单元(2)用于输入行车区间，并将该行车区间发送到控制单元(1)。
6.根据权利要求1或3所述的充电控制装置，其中所述控制单元(1)还包括以下操作：
当所述电池中的有效荷电量SOCX为零时，控制混合动力车辆的中的发动机对电池进行充电，所需要充入的荷电量SOCX′为
7.一种混合动力车辆的充电控制方法，其中，所述方法包括：
预先存储单位有效荷电量SOC所维持的行驶里程L；
实时检测车辆当前位置与固定充电站之间的里程LX
实时检测该混合动力车辆的电池中的有效荷电量SOCX；以及
当L×SOCX≥LX时，控制该混合动力车辆的发动机停止充电。
8.根据权利要求7所述的方法，其中，所述有效荷电量SOCX指总荷电量SOCX1或总荷电量SOCX1与电池放电下限SOCL的差值。
9.根据权利要求7所述的方法，其中，所述方法还包括：
预先存储与不同行车区间相对应的多个单位有效荷电量所维持的行驶里程L；
确定行车区间；
选取与该行车区间对应的单位有效荷电量所维持的行驶里程L。
10.根据权利要求9所述的方法，其中，所述行车区间通过卫星导航系统或者手动输入来确定。
11.根据权利要求7或9所述的方法，其中所述方法还包括：
当所述电池中的有效荷电量SOCX为零时，控制混合动力车辆的中的发动机对电池进行充电，所需要充入的荷电量SOCX′为
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