[发明专利]一种用于混合动力车辆的充电控制装置及其方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种混合动力车辆的充电控制装置及其方法。

背景技术

如图1所示，混合动力车辆的驱动系统包括顺序连接的发动机、第一电机(用作发电机)、逆变器和电池，以及通过逆变器与电池相连的第二电机(用作电动机)，第二电机通过变速机构(未示出)与车轮相连从而为车辆提供动力驱动其行驶。所述电池可以通过发动机或者外部电源来进行充电。混合动力车辆中的驱动系统所使用的能源主要为燃油和电能。在一般情况下，所述第二电机通过消耗电池中的电能来驱动车辆，而当电池电量不足时，则启动发动机带动第一电机转动来给电池充电。混合动力车辆相对于传动的燃油车辆的主要优势就在于可以通过使用市电对车辆中的电池充电，从而减少了燃油使用。

然而，混合动力车辆在行驶过程中可能会出现这样的情况：当电池的有效荷电量SOC到达下限阈值时，发动机通过消耗燃油来给电池充电，而当车辆到达固定充电站时，电池刚好被发动机充满，此时无法在固定充电站使用市电对电池进行充电，这样将不利于燃油的节省。

发明内容

本发明针对现有技术中的充电控制不利于节省燃油的缺陷，提供了一种能够最大程度减小燃油使用的充电控制装置及其方法。

根据本发明提供一种混合动力车辆的充电控制装置，所述充电控制装置包括控制单元以及与该控制单元相连的存储单元、里程检测单元、电量检测单元，所述存储单元用于存储单位有效荷电量SOC所维持的行驶里程L；里程检测单元用于实时检测车辆当前位置和固定充电站之间的里程L_X，并将该里程L_X发送到控制单元；电量检测单元用于实时检测该混合动力车辆的电池中的有效荷电量SOC_X，并将该有效荷电量SOC_X发送到控制单元；控制单元用于接收所述里程L_X和有效荷电量SOC_X，并从所述存储单元中读取单位有效荷电量所维持的行驶里程L，当L×SOC_X≥L_X时，控制该混合动力车辆的发动机停止充电。

本发明还提供一种混合动力车辆的充电控制方法，所述方法包括：预先存储单位有效荷电量SOC所维持的行驶里程L；实时检测车辆当前位置与固定充电站之间的里程L_X；实时检测该混合动力车辆的电池中的有效荷电量SOC_X；以及当L×SOC_X≥L_X时，控制该混合动力车辆的发动机停止充电。

使用本发明提供的充电控制方法进行混合动力车辆的充电控制时，可以使车辆在到达固定充电站时，电池中的电量刚好用完，从而可以在固定充电站使用市电对电池进行充电，这样可以减小燃油的使用，降低了车辆行驶的成本，而且减少了污染物的排放，有利于环保。

附图说明

图1为显示混合动力车辆的驱动系统的结构图；

图2为显示本发明的一种混合动力车辆的充电控制装置的框图；

图3为显示本发明的一种混合动力车辆的充电控制方法的流程图。

具体实施方式

下面参考附图详细描述本发明。

如图2所示，本发明提供了一种混合动力车辆的充电控制装置，其中，所述充电控制装置包括控制单元1以及与该控制单元1相连的存储单元3、里程检测单元4、电量检测单元5，存储单元3用于存储单位有效荷电量SOC所维持的行驶里程L；里程检测单元4用于实时检测车辆当前位置和固定充电站之间的里程L_X，并将该里程L_X发送到控制单元1；电量检测单元5用于实时检测该混合动力车辆的电池中的有效荷电量SOC_X，并将该有效荷电量SOC_X发送到控制单元1；控制单元1用于接收所述里程L_X和有效荷电量SOC_X，并从所述存储单元3中读取单位有效荷电量所维持的行驶里程L，当L×SOC_X≥L_X时，控制该混合动力车辆的发动机停止充电。