[发明专利]一种汽车网关及其控制方法

权利要求书

1.一种汽车网关，该网关包括微控制器（10），其特征在于，所述网关还包括电池（60），该电池（60）用于给该网关需要供电的器件供电；所述微控制器（10）用于在汽车处于非工作状态时，控制所述电池（60）给网关需要供电的器件供电，并且在微控制器（10）执行完操作之后，切断电池（60）对需要供电的器件的电力供应；

微控制器（10）管脚1输出到三极管（Q2）的基极，微控制器（10）管脚2输出至继电器（K1）的控制端，三极管（Q2）的集电极连接至电源转换芯片（U2）的使能端，继电器（K1）的常开触点分别连接着电源转换芯片（U2）的输出端（V_OUT）以及电池（BAT）的正极，当微控制器（10）管脚2的输出为高电平时继电器（K1）的常开触点接通，电池（BAT）接收电源转换芯片（U2）输出端（V_OUT）的电能进行充电，或者当输出端（V_OUT）无输出时对微控制器（10）进行供电；当微控制器（10）的管脚2输出为低电平时，继电器（K1）的常开触点断开，电池（BAT）不工作以节省电能；

微控制器（10）的管脚3和4分别连接汽车的ON档电源的输入（VCC_ON）和汽车蓄电池端的常火电源的输入（VCC1），微控制器（10）的管脚5连接电源转换芯片（U2）的输出端（V_OUT），将电源转换芯片（U2）输出端（V_OUT）的电压提供给微控制器（10）。

2.根据权利要求1所述的网关，其中，所述网关还包括移动终端（30）、时钟模块（50）、存储模块（40）中的至少一者；所述微控制器（10）执行的操作包括如下操作中的至少一者：

从移动终端（30）中接收汽车的当前位置信息，确定汽车的停车状态，读取时钟模块（50）中的时钟信息，将汽车的停车状态信息、汽车的当前位置信息以及时钟信息通过移动终端（30）发送到远程控制器； 

通过总线收发模块（20）读取汽车的状态信息和故障信息，读取时钟模块（50）中的时钟信息，将所读取的汽车的状态信息、故障信息以及时钟信息一起存储到存储模块（40）中；通过移动终端（30）读取远程控制器中的时钟信息，根据所读取的时钟信息对时钟模块（50）中的时钟进行校正。

3.根据权利要求2所述的网关，其中，所述汽车的停车状态包括正常停车状态和故障停车状态，所述微控制器（10）根据常火电源的输出来判断停车状态，当常火电源的输出为高电平时，确定汽车处于正常停车状态；当常火电源的输出为低电平时，确定汽车处于故障停车状态。

4.根据权利要求3所述的网关，其中当所述停车状态为故障停车状态时，所述微控制器（10）执行的操作还包括向远程控制器发送报警信息。

5.一种汽车网关的控制方法，该网关包括微控制器（10），所述网关还包括电池（60），该电池（60）用于给该网关需要供电的器件供电；所述方法包括以下步骤：

（a）当汽车处于非工作状态时，给该网关需要供电的器件供电；

（b）在所述微控制器（10）执行完操作之后，切断对需要供电的器件的电力供应；

微控制器（10）管脚1输出到三极管（Q2）的基极，微控制器（10）管脚2输出至继电器（K1）的控制端，三极管（Q2）的集电极连接至电源转换芯片（U2）的使能端，继电器（K1）的常开触点分别连接着电源转换芯片（U2）的输出端（V_OUT）以及电池（BAT）的正极，当微控制器（10）管脚2的输出为高电平时继电器（K1）的常开触点接通，电池（BAT）接收电源转换芯片（U2）输出端（V_OUT）的电能进行充电，或者当输出端 （V_OUT）无输出时对微控制器（10）进行供电；当微控制器（10）的管脚2输出为低电平时，继电器（K1）的常开触点断开，电池（BAT）不工作以节省电能；

微控制器（10）的管脚3和4分别连接汽车的ON档电源的输入（VCC_ON）和汽车蓄电池端的常火电源的输入（VCC1），微控制器（10）的管脚5连接电源转换芯片（U2）的输出端（V_OUT），将电源转换芯片（U2）输出端（V_OUT）的电压提供给微控制器（10）。