[发明专利]一种汽车网关及其控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车网关及其控制方法。

背景技术

随着汽车工业和通讯技术的发展，各种总线技术被广泛应用于汽车。汽 车内各电子部件所属的不同总线间需要进行数据交换，汽车内部系统有时也 需要与外部系统进行通讯，这就有了“汽车网关”的概念。各种功能的汽车 网关产品相继问世，这些网关主要用于不同协议的总线间通讯时进行协议和 传输速度的转换，在OSI参考模型的物理层、数据链路层和应用层上对不同 的协议进行翻译和解释，使得不同总线间能无障碍通讯。

现有汽车网关大多包括GPS定位技术和GPRS通讯技术的集成使用， 通过GPS对汽车本身进行定位，通过GPRS与远程控制器进行信息交换， 如汽车的位置、故障情况等等。

但是现有汽车网关的工作方式主要有两种：(1)汽车运行时网关正常工 作，当汽车熄火时，该网关依靠汽车中的常火电源提供的电能而继续处于正 常工作状态；(2)汽车网关只是在汽车运行时工作，当汽车熄火时，所述网 关停止工作。

上述工作方式(1)中，由于汽车网关在汽车运行时和熄火时都一直处 于工作状态，这样会造成资源浪费与成本增加；而工作方式(2)中，网关 在汽车熄火后便停止了工作，这样在汽车停止后便无法通过远程控制器来获 得汽车的状态信息，尤其是在汽车出现故障时，所述状态信息对于营救工作 的展开是相当重要的。

发明内容

本发明针对现有汽车网关浪费电能以及功能不完善的缺陷，提出一种能 克服所述缺陷的汽车网关和方法。

本发明提供一种汽车网关，该网关包括微控制器，其中，所述网关还包 括电池，该电池用于给该网关需要供电的器件供电；所述微控制器用于在汽 车处于非工作状态时，控制所述电池给网关需要供电的器件供电，并且在微 控制器执行完操作之后，切断电池对需要供电的器件的电力供应。

根据本发明，还提供一种汽车网关的控制方法，该方法包括以下步骤： (a)当汽车处于非工作状态时，给该网关需要供电的器件供电；(b)在所 述微控制器执行完操作之后，切断对需要供电的器件的电力供应。

通过使用本发明提供的汽车网关及其控制方法，可以使汽车网关在停车 之后继续执行操作，在操作执行完成之后才关闭。这样既防止了在汽车运行 和熄火状态下汽车网关都一直处于工作状态时的电能浪费，又能够使网关在 汽车停止后继续执行一些必要的操作，从而完善了汽车网关的功能。本发明 的附加特征以及相应的优点在下面的具体实施方式部分进行详细说明。

附图说明

图1显示的是本发明的汽车网关的电路结构图；

图2为本发明的一种实施方式的电路图；

图3为本发明的网关控制方法的流程图。

具体实施方式

如图1所示，本发明提供了一种汽车网关，该网关包括微控制器10，其 特征在于，所述网关还包括电池60，该电池60用于给该网关需要供电的器 件供电；所述微控制器10用于在汽车处于非工作状态时，控制所述电池60 给网关需要供电的器件供电，并且在微控制器10执行完操作之后，切断电 池60对需要供电的器件的电力供应。

所述微控制器10对所述电池的供电控制可以这样实现，所述网关还包 括开关70，该开关70连接在所述需要供电的器件与电池60之间，微控制器 10通过断开开关70，切断电池60对需要供电的器件的电力供应。

所述开关70可以为继电器，该继电器的常开触点两端连接在所述电池 60和需要供电的器件之间，控制端连接到所述微控制器10。这样微控制器 10可以在汽车处于非工作状态之后控制继电器的延时断开，从而实现电池 60在汽车处于非工作状态之后对网关中需要供电的器件的延时供电，进而实 现了网关的延时工作。当然所述开关70还可以是其他可控开关，例如三级 管等等。所述电池60可以是充电电池，也可以是非充电电池，该电池的输 出电压与网关中需要供电的器件的需求电压相同。

其中，所述需要供电的器件包括微控制器10或者其他器件。