[实用新型]发动机的进气装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机(也称“内燃机”)的进气装置。

背景技术

以往，例如有日本实开平2-91931号公报记载的发动机的进气装置。下面说明该发动机的进气装置。如图8的剖视图所示，在节气门机构100的机构主体101内的进气通路101a中设有节气门102。在该进气通路101a的通路壁内形成有腔室111。腔室111借助连通孔112及负压取入口104与节气门102的下游侧的进气通路101a内连通。另外，腔室111借助连通孔113与进气歧管109内连通。另外，腔室111通过负压取出软管106与压力传感器105连通。压力传感器105检测从进气通路101a内通过腔室111及负压取出软管106导入的进气压(负压)。

采用上述发动机的进气装置，在机构主体101的进气通路101a的通路壁面上开口的负压取入口104被配置在与位于全闭位置附近的节气门102下游侧的与外周部相邻的位置。另外，容易在位于全闭位置附近的节气门102的下游侧的外周部产生由节气门102引起的进气流的大涡流。因此，负压取入口104在节气门102位于全闭位置附近时，容易受到在该节气门102的下游侧外周部附近生成的进气流的涡流的影响；在节气门102处于其以外的开度时，不容易受节气门102的下游侧外周部附近生成的进气流的涡流影响。因此，根据负压取入口104所受到的进气流的涡流的影响的大小，从负压取入口104导入到负压取出软管106的进气压(负压)不均匀，由此就存在着压力传感器对进气压的检测性能降低这样的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的课题在于提供一种能提高压力传感器对进气压的检测性能的发动机的进气装置。

上述课题可由以本发明技术方案所记载的构造为要旨的发动机进气装置来解决。

即，本实用新型的技术方案1所述的发动机的进气装置，机构主体的进气通路由节气门进行开闭。从机构主体的进气通路内通过压力导入通路导入的进气压由压力传感器进行检测。并且，压力导入通路具有在机构主体的进气通路的通路壁面开口的压力取入口，该压力取入口配置在避开节气门引起的吸入流的涡流的影响的位置。因此，与节气门的开度无关，可以避开压力导入通路的压力取入口受到进气流的涡流的影响。因此，可以抑制从压力取入口导入到压力导入通路中的进气压的不均匀，可提高压力传感器对进气压的检测性能。

另外，本实用新型的技术方案2所述的发动机的进气装置，可以在通路截面积比压力导入通路的压力取入口的通路截面积大的通路扩大部减小从该压力取入口导入的进气压的压力变动。

另外，本实用新型的技术方案3所述的发动机的进气装置，机构主体的进气通路由节气门进行开闭。从机构主体的进气通路内通过压力导入通路导入的进气压由压力传感器进行检测。并且，压力导入通路具有在机构主体的进气通路的通路壁面开口的多个压力取入口，该多个压力取入口配置在避开节气门引起的吸入流的涡流的影响的位置。因此，与节气门的开度无关，可以避开压力导入通路的多个压力取入口受到进气流的涡流的影响。因此，可以抑制从多个压力取入口导入到压力导入通路中的进气压的不均匀，可提高压力传感器对进气压的检测性能。

另外，本实用新型的技术方案4所述的发动机的进气装置，在通路截面积比多个压力取入口的通路截面积大的通路扩大部，可以使从多个压力取入口导入的进气压合并、并且可减小该进气压的压力变动。

另外，本实用新型的技术方案5所述的发动机的进气装置，能从多个压力取入口中的1个压力取入口将流入到压力导入通路内的异物排出到进气通路内。由此，可以防止或减少异物滞留在压力导入通路内。

另外，本实用新型的技术方案6所述的发动机的进气装置，通过将设备单元安装在节气门机构的机构主体上，可以容易地将怠速控制阀及压力传感器装设在节气门机构上。

采用本实用新型的发动机的进气装置，可以提高压力传感器对进气压的检测性能。

附图说明

图1是表示本实用新型一实施例的发动机的进气装置的剖视图。

图2是图1的II-II剖视图。

图3是图2的III-III剖视图。

图4是表示节气门机构和设备单元的分解状态的剖视图。

图5是表示压力传感器的剖视图。

图6是表示怠速控制阀的剖视图。

图7是表示温度传感器的剖视图。

图8是表示以往例的发动机的进气装置的剖视图。

具体实施方式

下面，参照以下的实施例，说明实施本实用新型的最佳方式。

实施例