[实用新型]微型电动汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及车身内的座位设置、轮毂中设电动机、前后轮叉安装减震器、侧门为上掀式、车身顶部安装太阳电池板的微型电动汽车技术领域。

背景技术

目前见诸报道或会展的电动汽车车身内放置一至数排座位，每排两座，车身由汽车悬架支撑，这样一种设计当然有它的市场定位，只是车身较重、行驶里程较短、售价较高、市场认可度较低、未能适合不同人群的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种微型电动汽车，该车将座位重新设置以适应需求，由于车身可以很窄，易于提高横向强度，减少车重，增加道路利用率；在轮毂中安装电动机以减少传动、提高效率、减轻车重；前后轮叉装减震器以减轻震动、改善舒适性；采用上掀式侧门以遮挡雨雪；增设太阳电池板以补充电能；另外，由于车身可以很低，行驶较安全。

技术方案

为达到上述目的，该微型电动汽车的技术方案是：1—3只单人座纵向安装在车身中；或车身中前排1只单人座、后排2只单人座，或前排2只单人座、后排1只单人座，或前、后排各2只单人座；电动机安装在前轮毂和后轮毂中；前轮叉连接减震器安装在前轮叉轴套中，前轮叉轴套与车身相连；前轮叉和前轮毂、电动机用螺栓连接；后轮叉连接减震器并分别与车身连接，后轮叉栓孔与后轮毂、电动机用螺栓连接；车身两侧装有上掀式侧门；车身顶部装有太阳电池板；调节控制器装在车身内并用导线与太阳电池板、蓄电池、电动机相连。

有益效果

该微型电动汽车将座位重新设置为纵向1—3只单人座，这样，减少车宽、车重，易于提高横向强度，增加道路利用率；在轮毂中安装电动机，减少传动，减轻车重；后轮叉的设计从纵向抵消车身受力。

附图说明

图1是一实施例的立体示意图。

图2是前轮叉系统的示意图。

图3是前轮叉系统的示意图。

图4是后轮叉系统的立体示意图。

图5是后轮叉系统的立体示意图。

图6是后轮叉系统的立体示意图。

图7是图4的A向旋转视图。

图8是图4的A向旋转视图。

图9是另一实施例的立体示意图。

图10是另一实施例的立体示意图。

图11是实施例的电连接图。

具体实施方式

实施例1，参阅图1，微型电动汽车车身1内前排设1只单人座6、后排设2只单人座6；车身1前部设置2只前轮毂9，后部设置2只后轮毂11；或设置成三轮电动车；电动机10安装在前轮毂9和后轮毂11中；前轮叉8连接减震器2安装在前轮叉轴套7中，前轮叉轴套7与车身1相连，前轮叉8和前轮毂9、电动机10用螺栓连接；后轮叉12连接减震器2并分别与车身1连接，后轮叉栓孔13与后轮毂11、电动机10用螺栓连接；车身1两侧装有上掀式侧门14；车身1顶部装有太阳电池板15；调节控制器16装在车身1内，并用导线与太阳电池板15、蓄电池5、电动机10连接。

实施例2，参阅图2，减震器2安装在前轮叉8的两叉上，前轮叉8的上部装有转向节3，前轮叉8的轴装在前轮叉轴套7中，前轮叉轴套7与车身1相连，前轮叉8和前轮毂9、电动机10、制动器4连接。

实施例3，参阅图3，转向节3、减震器2安装在前轮叉8的轴上，轴与前轮叉轴套7连接，前轮叉轴套7与车身1相连，前轮叉8和前轮毂9、电动机10、制动器4连接。

实施例4，参阅图4，后轮叉12前面与车身1连接，后面与减震器2连接，减震器2与车身1连接，后轮叉栓孔13在减震器2的中心线上。

实施例5，参阅图5，后轮叉12前面与车身1连接，后面与减震器2连接，减震器2与车身1连接，后轮叉栓孔13在减震器2中心线的后面。

实施例6，参阅图6，后轮叉12前面与车身1连接，后面与减震器2连接，减震器2与车身1连接，后轮叉栓孔13在减震器2中心线的前面。

实施例7，参阅图7，减震器2下部装在后轮叉12的两叉上，上部连接车身1，后轮叉栓孔13连接后轮毂11、电动机10、制动器4，车身1可以很低。

实施例8，参阅图8，减震器2下部装在后轮叉12的轴上，上部连接车身1，后轮叉栓孔13连接后轮毂11、电动机10、制动器4，车身1可以很低。

实施例9，参阅图9，车身1内前排设2只单人座6、后排设1只单人座6。

实施例10，参阅图10，1—3只单人座6纵向安装在车身1中。

实施例11，参阅图11，调节控制器16用导线分别与太阳电池板15、蓄电池5、电动机10连接。