[实用新型]垂直起降节能预警机

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是飞机，具体的是一种垂直起降节能预警机。

背景技术

目前航空技术的发展日新月异，品种多样，性能各异，但其动力装置的工作原理及工作过程是大同小异，简单的讲是用燃油使发动机工作，进而推动空气产生作用力而飞行。这种动力装置的弱点是耗油量大，以至有少部分燃油没有充分燃烧便以油气的形式喷出机外。另外，目前飞机还不具备垂直起降的功能，这对战斗机、侦探机、预警机来讲是一个令人深感遗憾的事，这在飞机功能几乎十全十美的今天，特别显得突出和重要。

发明内容

本实用新型的目的是要解决目前飞机耗油量大，没有垂直起降功能的问题，而提供垂直起降节能预警机。

采用的技术方案是：

垂直起降节能预警机，包括前机翼、机尾翼、动力装置、液压传动装置、压销锁定装置；所述的动力装置包括中心机组、多个前部电动机和多个后部电动机；中心机组由发动机、发电机和液压机组成，发动机的出轴轮通过皮带与发电机转动连接，发电机输出端通过导线分别对应与前部多个电动机和后部多个电动机相连接，前部多个电动机位于前机翼的下方，在电动机壳体两侧的相对位置上设置有两个与前机翼平行的轴杆，两轴杆的一端分别与电动机的壳体两侧转动连接，两轴杆的另一端分别与前机翼固定连接。

后部多个电动机位于机尾翼的喷气风道内，后部电动机与机尾翼喷气风道的内壁固定连接。喷气风道的外壳体的两侧相对位置上设置两轴杆，两轴杆的一端与喷气风道的外壳体两侧转动连接，两轴杆的另一端与机尾翼固定连接。

所述的液压传动装置包括多个前部液压活塞、多个后部液压活塞；液压机位于中心机组内，在中心机组内液压机通过导线与发电机相连接，液压机分别通过前部液压管路和后部液压管路与多个前部液压活塞和多个后部液压活塞相连接。

每两个前部液压活塞的活塞杆分别与每个前部电动机的壳体轴杆轴的前、后两侧转动连接，同步动作，或前缩后伸或前伸后缩，从而使前部电动机绕轴杆的轴转动90°，成为垂直状态。再通过前部液压活塞的活塞杆动作回复原位，前部活塞的活塞座固定连接在前机翼的下端面。

每两个后部液压活塞的活塞杆分别与每个喷气风道的外壳体轴杆轴的前、后两侧转动连接，同步动作，或前缩后伸或前伸后缩，而使喷气风道绕轴杆轴转动90°，成为垂直状态，后部液压活塞的活塞座固定连接在机尾翼的下端面。

所述压销定位装置，包括多个前部压销液压活塞、多个后部压销液压活塞；每个前部电动机的外壳轴杆轴的前、后两侧设有销孔，前部压销液压活塞的活塞杆的前端设有压销，当前部电动机垂直时，前部压销液压活塞的压销抵顶在销孔中，前部压销液压活塞的活塞座固定连接在前机翼的下端面。

每个后部喷气风道外壳体的轴杆轴的前、后两侧设有销孔，后部压销液压活塞的活塞杆的前端设有压销，当后部喷气风道垂直时，后部压销液压活塞的压销抵顶在销孔中，后部压销液压活塞的活塞座固定连接在机尾翼的下端面。

上述多个前部电动机的出轴装设螺旋桨。

上述多个后部电动机的出轴装设叶轮。

本实用新型构思巧妙，因前部电动机带动螺旋桨及后部的喷气风道能进行90°旋转，而向下推送空气，因此预警机具有垂直起降的功能，耗油量少，功能齐全，结构简单，零部件轻便，造价低廉，便于安装和维护，飞行成本低，适宜航空专用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1A-A向示意图。

图3是图1B-B向示意图。

具体实施方式

实施例

垂直起降节能预警机，包括前机翼10、机尾翼6、动力装置、液压传动装置、压销锁定装置；动力装置包括中心机组3、四个前部电动机11和两个后部电动机8；中心机组3由发动机、发电机和液压机组成，发动机的出轴轮通过皮带与发电机转动连接，发电机输出端通过导线分别对应与前部四个电动机11和后部两个电动机8相连接，前部四个电动机11位于前机翼10的下方，在电动机11壳体两侧的相对位置上设置有两个与前机翼平行的轴杆16，两轴杆16的一端分别与电动机11的壳体两侧转动连接，两轴杆16的另一端分别与前机翼10固定连接。四个前部电动机11的出轴装设有四个螺旋桨12。

后部两个电动机8位于机尾翼6的喷气风道5内，后部电动机8与喷气风道5的内壁固定连接。喷气风道5的外壳体的两侧相对位置上设置两轴杆22，两轴杆22的一端与喷气风道5的外壳体两侧转动连接，两轴杆22的另一端与机尾翼6固定连接，两个后部电动机8的出轴装设叶轮4。