[实用新型]电动车刹车联动器用摇臂

说明书

技术领域：

本实用新型电动车刹车联动器用摇臂涉及电动车刹车联动器内使用的刹车联动部件。

背景技术：

一般电动车刹车前轮和后轮的制动是分开进行的，即前刹和后刹分别由前刹把手刹线和后刹把手刹线控制，在把手刹线与前刹、后刹之间不加任何联动器件，但为了确保电动车的行驶安全，在紧急刹车时能加大刹车力度，在平时一般刹车时又能达到适度刹车的目的，即能对前轮和后轮的刹车进行力度调节，则需要在刹车把手与前刹、后刹之间增加设计有能调节刹车力度用的联动器件，而摇臂就是调节刹车力度的关键部件。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种电动车刹车联动器用摇臂，摇臂由上板、下板、连接板，以及上、下板上开的一些连接安装用孔槽所组成。

一种电动车刹车联动器用摇臂，摇臂(1)包括上板(6)、下板(5)和连接板(10)，其特征在于上板(6)和下板(5)的同一侧面连接有连接板(10)；上板(6)上开有销轴圆孔(7)、双动开口圆孔(8)、后刹开口圆孔(9)；下板(5)上开有销轴圆孔(2)、双动圆孔(3)和后刹圆孔(4)；双动开口圆孔(8)上开有开口槽(11)，后刹开口圆孔(9)上开有开口槽(12)。

本电动车刹车联动器用摇臂的上板和下板是通过连接板连接在一起的，构成摇臂的一体件。上板的销轴圆孔和下板的销轴圆孔都穿装在联动器支架的销轴上，并处在连接器的两块中板之间，即摇臂可以以支架的销轴为支点转动。当双动开口圆孔内的刹线刹块通过左把手被拉动刹车时，则摇臂的销轴圆孔和后刹开口圆孔同时后退，则带动支架上安装的连接器后退，使前轮前刹车制动，同时，后刹开口圆孔内刹线拉动后轮后刹车制动；当进一步拉动双动开口圆孔内刹线刹块时，则摇臂的后刹开口圆孔端以双动开口圆孔为圆心向后转动，使后轮后刹刹车力度得以加强，适于紧急制动状态。本联动器用摇臂被拉动可达到双动刹车的目的。

现在对本电动车刹车联动器用摇臂的结构说明如下：

本摇臂由平钢板冲压加工制作而成，有对称配置的上板、下板和连接板制作而成，上板上冲压有销轴圆孔、双动开口圆孔。和后刹开口圆孔；下板上也冲压有销轴圆孔、双动圆孔和后刹圆孔，上板和下板均为相同形状的两块多圆弧状平板，并在同一侧面通过连接板连接成一体件。

上板和下板上的两个销轴圆孔为直径相等的两个销轴圆孔，并且均穿装在联动器的支架销轴上。上板和下板上的两个销轴圆孔均分别位于上板和下板的左部。

上板的双动开口圆孔上开有开口槽，以便穿装双动刹线刹块的刹线、而下板的双动圆孔无需再开有开口槽，仅为双动圆孔即可，上板的双动开口圆孔与下板的双动圆孔形状均为圆通孔，并且其直径相等。所述的两孔均分别位于上板和下板的中部。

上板的后刹开口圆孔上开有开口槽，以便穿装后轮刹线刹块的刹线，而下板的后刹圆孔无需再开有开口槽，仅为后刹圆孔即可，上板的后刹开口圆孔与下板的后刹圆孔形状均为圆通孔，其直径相等，所述两孔均分别位于上板和下板的右部。

一块矩形状连接板连接在上板和下板的同一侧面之间，并与双动圆孔和后刹圆孔的位置相对应。

在与下板的后刹圆孔、上板的后刹开口圆孔相应的下板和上板的侧边上分别冲压有下板的矩形外截面和上板的矩形外截面，以便于摇臂在联动器壳体内作圆弧运动，而不致与联动器壳体内壁相干涉。

为节省材料和增加强度，上板和下板均制作成以其各圆孔为圆心的多圆弧外侧边板，并且上板和下板的多圆弧外侧边板形状相同，相互对应。

本电动车刹车联用器用摇臂制作工艺简单，强度高，安装使用方便可靠。

附图说明：

图1：为本电动车刹车联动器用摇臂(1)的连接板(10)位于内侧的三维示意图。

图2：为本电动车刹车联动器用摇臂(1)的连接板(10)位于外侧的三维示意图。

图3：为本电动车刹车联动器用摇臂(1)的主视剖视示意图。

图4：为本电动车刹车联动器用摇臂(1)的俯视剖视示意图。

具体实施方式：

参见图1、图2、图3和图4，各图中：(1)为摇臂，(2)为销轴圆孔，(3)为双动圆孔，(4)为后刹圆孔，(5)为下板，(6)为上板，(7)为销轴圆孔，(8)为双动开口圆孔，(9)为后刹开口圆孔，(10)为连接板，(11)为开口槽，(12)为开口槽，(13)为下板(5)的矩形外截面，(14)为上板(6)的矩形外截面。

如图1和图2所示，本摇臂(1)是由上板(6)、下板(5)和连接板(10)连接成的整体冲压件。