[实用新型]压缩式垃圾车的排出板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压缩式垃圾车，具体地说是一种压缩式垃圾车的排出板。

背景技术

随着人们生活水平和生活质量的不断提高，城市生活垃圾的数量迅速增长，构成也日趋复杂，其对环境的污染问题也变得异常突出。目前，城市生活垃圾都是通过垃圾车运往郊外的垃圾场，统一进行处理。

目前国内主要在用的垃圾车多为简易自卸式垃圾车及活动斗(厢)式垃圾车，约占垃圾车总量的80％以上。目前中国垃圾年产量已达1.3亿多吨，占世界总量的四分之一以上，这就对环卫设施提出了更高的要求，对垃圾运输车辆的数量和质量也就有了更为广阔的需求。据专家估计2006年全年垃圾车的需求量将达到4000台、产值约在90000万元以上。

压缩式垃圾车又称为后装式压缩垃圾车，由密封式垃圾厢、液压系统、操作系统组成。整车为全密封型，自行压缩、自行倾倒、压缩过程中的污水全部进入污水厢，较为彻底的解决了垃圾运输过程中的二次污染的问题。可选配后挂桶翻转机构或垃圾斗翻转机构。利用后装装置与垃圾桶或垃圾斗对接，一起组合成流动垃圾中转站，实现一车多斗垃圾无污染循环收集清运。有效地防止了收集、运输过程的撒落、飞扬造成的二次污染，是收集、中转清运垃圾，避免二次污染的新型环卫车辆。它能提高生产效率、减轻劳动强度，是一种新型理想的环卫专用车。

压缩式垃圾车借助机、电、液联合自动控制系统、电脑控制系统及手动操作系统，通过车厢、填装器和推铲等专用装置，实现垃圾倒入、压碎或压扁、强力装填，把垃圾挤入车厢并压实以及垃圾推卸的工作过程。压缩式垃圾车垃圾收集方式简便、高效；压缩比高、装载量大；压缩式垃圾车作业自动化；动力性、环保性好；压缩式垃圾车上装制作部分采用大部分冲压成型零部件，重量轻，整车利用效率高；具有自动反复压缩以及蠕动压缩功能；压缩式垃圾车垃圾压实程度、垃圾收集、卸料装车和垃圾站占地等方面均优于其他类型垃圾压缩站成套设备。

在压缩式垃圾车中，需要将装在车厢内的垃圾顺利推出车厢，传统的排出板在将垃圾推出车厢时工作效率差，不能满足压缩式垃圾车的要求。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种压缩式垃圾车的排出板，该排出板具有特定的形状，强度高，而且工作效率高。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种压缩式垃圾车的排出板，其特征在于：它包括排出板前板、排出板侧板、底部加强板和骨架导轨组合件，所述排出板前板轮廓与垃圾车车厢的形状相适配且板面为弧形形状，排出板侧板连接在排出板前板的下部且在连接处两侧设有封板；底部加强板通过底部骨架组合件连接在排出板侧板的底部，在底部加强板的前端设有与垃圾车车厢底板相适配的铁板，铁板与车厢底板间设有间隙；排出板前板、排出板侧板与底部加强板通过骨架导轨组合件固定在一起，在骨架导轨组合件上设有与排出板导向装置相适配的导轨槽；在底部骨架组合件上设有与设置在垃圾车车厢上的油缸连接的油缸座。

本实用新型在排出板前板、排出板侧板、底部加强板及铁板间设有用来增加连接强度的角排板。

本实用新型所述的排出板具有特定的形状，并且底部设有与排出板导向装置相适配的导轨槽，运行平稳可靠，强度高，可以将车厢内的垃圾顺利推出车厢，而且工作效率高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中油缸座位置的示意图。

具体实施方式

一种本实用新型所述的压缩式垃圾车的排出板，包括排出板前板2、排出板侧板3、底部加强板7和骨架导轨组合件5，排出板前板2的外形轮廓与垃圾车车厢的形状相适配且板面为弧形形状，排出板侧板3连接在排出板前板2的下部且在连接处两侧设有封板4；底部加强板7通过底部骨架组合件11连接在排出板侧板3的底部，在底部加强板7的前端设有与垃圾车车厢底板相适配的铁板8，铁板8与车厢底板间设有间隙；排出板前板2、排出板侧板3与底部加强板7通过骨架导轨组合件5固定在一起，在骨架导轨组合件5上设有与排出板导向装置相适配的导轨槽6；在底部骨架组合件11上设有与设置在垃圾车车厢上的油缸连接的油缸座12。

为提高强度，在排出板前板2、排出板侧板3、底部加强板7及铁板8间设有用来增加连接强度的角排板1。

在将车厢内的垃圾推出车厢时，排出板位于车厢前部，在油缸作用下，推动整个排出板向车厢后部移动，由于铁板8与车厢底板间设有微小间隙，因而整个排出板可以正常移动，同时由于间隙较小，又可以将车厢内的垃圾全部推出车厢外。

本实用新型具有特定的形状，并且底部设有与排出板导向装置相适配的导轨槽，运行平稳可靠，强度高，可以将车厢内的垃圾顺利推出车厢，而且工作效率高。