[实用新型]一种汽车制动能量再生系统模拟试验台无效

专利信息
申请号: 200720040065.4 申请日: 2007-06-25
公开(公告)号: CN201072378Y 公开(公告)日: 2008-06-11
发明(设计)人: 何仁;陈庆樟 申请(专利权)人: 江苏大学
主分类号: G01M17/007 分类号: G01M17/007
代理公司: 南京知识律师事务所 代理人: 汪旭东
地址: 212013*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 汽车 制动 能量 再生 系统 模拟 试验台
【权利要求书】:

1.一种汽车制动能量再生系统模拟试验台,其特征在于:包括测控系统模块(1)、制动踏板输入模块(2)、能量储存管理模块(3)、常规制动模块(4)、制动能量转换模块(5)、道路阻力模拟模块(6)、惯性模块(7);测控系统模块(1)通过信号线与各模块相连,同时通过与道路阻力模拟模块(6)的相连,由道路阻力模拟模块(6)中的负载电机带动惯性模块(7)达到目标惯性值,常规制动模块(4)对惯性模块(7)进行模拟常规制动,制动能量转换模块(5)对惯性模块(7)进行能量回收制动,能量储存管理模块(3)回收制动能量转换模块(5)产生的电能。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动能量再生系统模拟试验台,其特征在于:道路阻力模拟模块(6)包括作为负载电机的变频调速电机(14)和交流电源,通过机械式变速器(15)、电磁离合器(16)、四向齿轮转向器(19)、转矩转速传感器(22)带动惯性飞轮组(23)旋转。

3.根据权利要求1所述的一种汽车制动能量再生系统模拟试验台,其特征在于:制动能量转换模块(5)采用四个开关磁阻电机(17、21、25、29)为辅助电机。

4.根据权利要求1所述的一种汽车制动能量再生系统模拟试验台,其特征在于:常规制动模块(4)由四个电磁离合器(18、20、26、28)组成。

5.根据权利要求1所述的一种汽车制动能量再生系统模拟试验台,其特征在于:惯性模块(7)包括惯性飞轮组(23)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车制动能量再生系统模拟试验台,其特征在于:能量储存管理模块(3)由超级电容(8)、铅酸蓄电池(9)、功率转换器(10~13)组成。

7.根据权利要求1所述的一种汽车制动能量再生系统模拟试验台,其特征在于:再生制动模拟试验台测控系统模块(1)的测控系统采用分层控制方式,主控平台(32)采用工控机,逆变器/电机控制器(33)、制动控制器(35)、能源管理控制单元(34)为二级控制系统,主控制系统平台与二级控制单元用CAN总线(36)连接;数据采集系统采用了PCI8235B数据采集卡(31)采集转速、扭矩、电磁离合器信号和PCL1800数据采集卡(30)采集制动踏板信号、超级电容电流电压信号。

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