[实用新型]一种汽车制动能量再生系统模拟试验台无效
| 申请号： | 200720040065.4 | 申请日： | 2007-06-25 |
| 公开（公告）号： | CN201072378Y | 公开（公告）日： | 2008-06-11 |
| 发明（设计）人： | 何仁;陈庆樟 | 申请（专利权）人： | 江苏大学 |
| 主分类号： | G01M17/007 | 分类号： | G01M17/007 |
| 代理公司： | 南京知识律师事务所 | 代理人： | 汪旭东 |
| 地址： | 212013*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 制动 能量 再生 系统 模拟 试验台 | ||
1.一种汽车制动能量再生系统模拟试验台，其特征在于：包括测控系统模块(1)、制动踏板输入模块(2)、能量储存管理模块(3)、常规制动模块(4)、制动能量转换模块(5)、道路阻力模拟模块(6)、惯性模块(7)；测控系统模块(1)通过信号线与各模块相连，同时通过与道路阻力模拟模块(6)的相连，由道路阻力模拟模块(6)中的负载电机带动惯性模块(7)达到目标惯性值，常规制动模块(4)对惯性模块(7)进行模拟常规制动，制动能量转换模块(5)对惯性模块(7)进行能量回收制动，能量储存管理模块(3)回收制动能量转换模块(5)产生的电能。
2.根据权利要求1所述的一种汽车制动能量再生系统模拟试验台，其特征在于：道路阻力模拟模块(6)包括作为负载电机的变频调速电机(14)和交流电源，通过机械式变速器(15)、电磁离合器(16)、四向齿轮转向器(19)、转矩转速传感器(22)带动惯性飞轮组(23)旋转。
3.根据权利要求1所述的一种汽车制动能量再生系统模拟试验台，其特征在于：制动能量转换模块(5)采用四个开关磁阻电机(17、21、25、29)为辅助电机。
4.根据权利要求1所述的一种汽车制动能量再生系统模拟试验台，其特征在于：常规制动模块(4)由四个电磁离合器(18、20、26、28)组成。
5.根据权利要求1所述的一种汽车制动能量再生系统模拟试验台，其特征在于：惯性模块(7)包括惯性飞轮组(23)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车制动能量再生系统模拟试验台，其特征在于：能量储存管理模块(3)由超级电容(8)、铅酸蓄电池(9)、功率转换器(10～13)组成。
7.根据权利要求1所述的一种汽车制动能量再生系统模拟试验台，其特征在于：再生制动模拟试验台测控系统模块(1)的测控系统采用分层控制方式，主控平台(32)采用工控机，逆变器/电机控制器(33)、制动控制器(35)、能源管理控制单元(34)为二级控制系统，主控制系统平台与二级控制单元用CAN总线(36)连接；数据采集系统采用了PCI8235B数据采集卡(31)采集转速、扭矩、电磁离合器信号和PCL1800数据采集卡(30)采集制动踏板信号、超级电容电流电压信号。
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