[实用新型]柴油机车用隔爆兼本质安全型安全保护装置无效
申请号: | 200720045143.X | 申请日: | 2007-08-27 |
公开(公告)号: | CN201096024Y | 公开(公告)日: | 2008-08-06 |
发明(设计)人: | 张泽铭;汪建星;王沛 | 申请(专利权)人: | 常州澳丰机电制造有限公司 |
主分类号: | F02D29/02 | 分类号: | F02D29/02 |
代理公司: | 常州市维益专利事务所 | 代理人: | 贾海芬 |
地址: | 213012江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 柴油 机车 用隔爆兼 本质 安全 保护装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种用于煤矿及具有爆炸性危险场所用防爆电气设备,尤其是涉及一种柴油机车用隔爆兼本质安全型安全保护装置。
背景技术
为了保证煤矿井下的安全及确保柴油机车辆运行安全可靠,必须对柴油机车辆的基本参数进行实时监测和预警。基本参数检测主要是矿井环境的瓦斯含量以及对柴油机的废气处理系统、润滑系统、机壳表面温度等若干参数进行实时跟踪及检测。现有的防爆柴油机自动保护装置,只能使用在单缸防爆柴油机上。由于监控参数少,一般都采用分立元件组成电路。随着防爆柴油机技术的发展,多缸大功率防爆柴油机车开始使用,需要一种体积小、重量轻、监控参数多、安装维护方便的自动保护装置。而采用分立元件组成电路的自动保护装置是不能达到上述要求的。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种能对防爆柴油机车的安全状态进行实时监控,且甲烷含量超标时能立即自动切断向柴油机供油的柴油机车用隔爆兼本质安全型安全保护装置。
本实用新型为达到上述目的技术方案是:一种柴油机车用隔爆兼本质安全型安全保护装置,其特征在于:包括由隔爆箱体和本质安全型箱体构成的金属箱体、安装在柴油机车上的温度传感器、压力开关、水位开关以及甲烷传感器、防爆电磁执行器和微处理器,隔爆箱体与本质安全型箱体之间的箱壁上设有绝缘接线座,接线柱密封安装在绝缘接线座上,温度传感器、压力开关、水位开关和甲烷传感器分别通过电缆密封安装在本质安全型箱体的各进线座上,并与内置的微处理器的各信号输入端连接,安装在本质安全型箱体上的显示器和报警器与微处理器的输出端连接;所述的防爆电磁执行器和电源进线分别通过电缆密封安装在隔爆箱体的进线座上内,并通过各自的接线柱接微处理器的控制端和电源端,隔爆箱体内壁、绝缘接线座与接线柱间的接合面为隔爆接合面。
本实用新型将采集柴油机车上的的温度传感器、压力开关、水位开关信号以及采集空气中甲烷含量的甲烷传感器通过电缆线接入本质安全型箱内,且本质安全型箱内还设有显示器和报警器,而电源线和防爆电磁执行器则安装在隔爆箱体内,因此具有隔爆及本质安全的特点,尤其是采用微处理器对对各采样信号进行实时处理,监控参数多,能大大缩小保护装置的体积。一旦各采样信号异常,报警器立即发出报警信号,提醒驾乘人员根据故障情况采取相应解决措施,如超过处理时间,则输出停机控制信号,通过防爆电磁执行器使柴油机车自动停止工作,对柴油机车的安全状态进行实时监控,并能减少对操作人员的技术要求,很好地起到安全保护作用。本实用新型由于将甲烷传感器与其它信号一同输入微处理器中,因此当矿井瓦斯浓度超标时,微处理器能立即输出停机信号,防爆电磁执行器停止柴油机供油,使柴油机车自动熄火。
附图说明
下面给合附图对本实用新型的实施例作进一步的描述。
图1是本实用新型的原理框图。
图2是本实用新型的结构示意图。
图3是本实用新型的金属箱体的结构示意图。
图4是图3的A-A的剖视结构示意图。
图5是图3的B-B的剖视结构示意图。
图6是图3的C-C的剖视结构示意图。
其中:1—金属箱体,1-1—本质安全型箱体,1-2—门盖,1-3—进线座,1-4—把手,1-5—隔爆箱体,1-6—进线座,1-7—门盖,1-8—把手,1-9—密封圈,1-10—绝缘接线座,1-11—接线柱,2—操作界面窗口,3—报警器,4—温度传感器,5—压力开关,6—水位开关,7—转速传感器,8—甲烷传感器,9—防爆电磁执行器,10—急停按钮,11—显示器,12—微处理器,13—电池。
具体实施方式
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