[实用新型]机车构架侧梁组焊用翻转架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于焊接组装的翻转装置，尤其是一种机车构架侧梁组焊用翻转架。

背景技术

一些大型工件其需进行机加工的表面往往不止一个，同样会在大型工件的几个表面上安装其它零部件，因此加工及组装时需要对大型工件进行翻转，变换放置位置，如在铁路行业熟称构架的内燃机车走行部份的部件，此部件属于内燃机车转向架总成中安装各种零部件的承载体。主要在其上面安装电机悬挂装置、基础制动装置、牵引杆装置、轮对、旁承、轴箱等。机车构架有整体浇铸式和钢板焊接式两种，焊接式机车构架由两侧的侧梁和连接侧梁的横梁组焊而成，而侧梁和横梁是由钢板拼接焊成，但侧梁一般长度近六米，拼接组焊时难度较大，目前对机车构架侧梁拼焊时采用的方法是用行车对构架侧梁进行变换放置位置的操作，这既增加了行车司机的吊运工作量，又造成了焊接时的安全隐患。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种机车构架侧梁组焊用翻转装置，解决现有侧梁拼焊时无翻转装置情况下的操作难度大，安全隐患多的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种机车构架侧梁组焊用翻转架，具有长固定座、支架、旋转装置、定位装置和夹紧装置，长固定座两端可转动联接在两个支架上，至少一个支架上设置有用于驱动长固定座转动的旋转装置，用于定位和夹紧机车构架侧梁的定位装置和夹紧装置设置在长固定座上。

为了使长固定座能在旋转后定位在工作位置，在至少一个支架上设置有定位销、在与该支架相近的长固定座端部设置有定位销孔。

为了便于机车构架侧梁在长固定架上的放置，所述的夹紧装置为至少两个沿长固定座长度方向平行排列的方框形件，该方框形件的内轮廓能外包机车构架侧梁的截面外轮廓，所述的方框形件由第一L形件和第二L形件组成，第一L形件固定在长固定座上，两个L形件的两端彼此销接，其中至少一端为可打开式销接形式，在第二L形件的两臂上分别设置有向内的螺纹孔，螺纹孔内设置顶紧螺栓。

为了提高翻转架的操作性能和使用性能，所述的长固定座沿转动轴线的两侧分别设置有用于定位和夹紧一件机车构架侧梁的定位装置和夹紧装置。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的机车构架侧梁组焊用翻转架，具有对机车构架侧梁拼焊过程中的定位、夹紧和翻转功能，解决了现有侧梁拼焊时无翻转装置情况下的操作难度大，安全隐患多的问题。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的主视图。

图2是图1的俯视图。

图3的图1的左视图。

图中1.长固定座，2.支架，3.旋转装置，4.定位装置，5.夹紧装置。

具体实施方式

如附图1至3所示的本实用新型机车构架侧梁组焊用翻转架的一种具体实施方式，具有长固定座1、支架2、旋转装置3、定位装置4和夹紧装置5，长固定座1两端可转动联接在两个支架2上，在一个支架2上设置有用于驱动长固定座1转动的旋转装置3，旋转装置3包括电机和减速机，由减速机输出轴上的小齿轮啮合长固定座1端部的大齿轮带动长固定座1旋转，附图1上显示旋转装置3在右侧的支架2上，用于定位和夹紧机车构架侧梁的定位装置4和夹紧装置5设置在长固定座1上。

在一个支架2上设置有定位销、在与该支架相近的长固定座1端部设置有定位销孔，该设置的方法很多，定位销孔可以按长固定座1的停止位置要求而设置多个，在附图上未作显示。

夹紧装置5为一排六个沿长固定座1长度方向平行排列的方框形件，如附图1和2所示，该方框形件的内轮廓能外包机车构架侧梁的截面外轮廓，所述的方框形件由第一L形件和第二L形件组成，第一L形件固定在长固定座上，两个L形件的两端彼此销接，其中至少一端为可打开式销接形式，在第二L形件的两臂上分别设置有向内的螺纹孔，螺纹孔内设置顶紧螺栓。

长固定座1沿转动轴线的两侧分别设置有用于定位和夹紧一件机车构架侧梁的定位装置4和夹紧装置5，如附图2所示，使本实用新型可以同时用于对两个侧梁的加工。

本实用新型的工作原理是这样的：

将工件安装在翻转架上，固定后按工艺要求进行组装焊接。松开定位销，按动旋转按钮，在旋转装置3的驱动电机的作用下，使工件在翻转架上作±90°的旋转运动。行程开关工作到位，插好定位销，并按要求焊接和探伤。工件在翻转过程中，工件可在任意角度的位置停止。该翻转架装夹方便可靠，该翻转架夹装工件部位只要根据所需翻转的大型工件加以改进设计，就可扩大它的使用范围。例如：在两旋转连接板的中间更换框架，并加上压紧装置，就可另作它用。