[实用新型]全液压无轨式龙门吊车

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种道路桥梁用吊车，特别是一种适合于需要设置临时预制构件场的道路桥梁用的全液压无轨式龙门吊车。

背景技术：

现有的普通桥梁工程，一般是在桥头路基上设置预制场，并设置轨道及采用有轨龙门吊车等吊装装置。采用所述装置在普通的桥梁工程建设中，存在安装吊运成本高，安装时间长，对小型作业工地其灵活性差等缺点。

针对所述问题，本申请人曾提供一种《无轨式龙门吊车》实用新型技术方案，所述方案采用普通动力驱动走行轮装置，且在吊装作业时需借助折叠式支座用于固定吊车，因而存在结构较复杂，使用不方便等不足之处。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于对现有无轨式龙门吊车的改进和完善，提供一种全液压无轨式龙门吊车，旨在使其结构更合理、调迁和吊装作业时更稳定方便、更灵活。

本实用新型，包括吊臂、大梁，其特征在于：在大梁的一端设置底盘，在大梁的另一端连接支墩，在底盘之上设置吊车转盘，吊臂装设在吊车转盘上，在吊臂与吊车转盘上连有液压油缸，液压油缸可以在吊臂的下方设置一套，也可以在吊臂的两侧各设置一套，吊车转盘上还设有操作室和液压动力设备仓；在底盘的下方，设有走行支架，在走行支架的两端，各设有液压驱动走行轮和液压支座，液压驱动走行轮通过转盘装设在轮座上，转盘装配有转向马达；在支墩的下方，设有两组液压驱动走行轮，两组液压驱动走行轮分别通过转盘装设在组合轮座的下方，组合轮座上设有转向马达，转向马达通过中间转盘与两组液压驱动走行轮上的转盘相连接，组合轮座通过调节销铰接在支墩的下方；所述液压驱动走行轮、液压支座、转向马达和吊车部分的所有驱动设备均与液压动力设备仓和操作室连接。所述吊臂亦可以是折叠式吊臂，亦可以是挖掘机式的挖掘臂；所述转向马达亦可采用转向油缸。

本实用新型，所述支墩可以是可调支墩，可调支墩上设有复数高度调节孔，在大梁上设有复数跨度调节孔，可调支墩采用连接件(例如螺钉或销钉)通过高度调节孔和跨度调节孔连接在大梁上。

本实用新型，所述走行支架可以是可伸缩式支架；所述轮座可以是挂装式轮座。

本实用新型，具有如下特点：

1、采用可伸缩式走行支架，操作控制更稳定灵活方便；

2、采用液压驱动走行轮和液压支座，结构更简单合理；

3、采用挂装式轮座，可将走行轮安装在可伸缩式走行支架上，作为龙门吊车使用；也可将走行轮安装在底盘上(图中未画出)，可在公路上行走，具有普通吊车功能；

4、可调支墩可以灵活地进行跨度与高度调节，以适用各种工矿需要；

5、短途调迁时，本车可以自行走行调迁；长途调迁时，可拆除挂装式液压驱动走行轮，调低可调支墩的大梁高度，由平板车运输；

6、可调支墩通过调节销与组合轮座铰接，可使吊车在不平的地面上作业和走行；

7、本车作为普通吊车使用时，应先伸展可伸缩式走行支架，降下液压支座，再进行吊装作业。

8、本车在吊有重物的情况下可以进行各方向的运行及转向，两台配合使用可以进行大构件的吊装及运输。

9、如吊臂采用挖掘臂时，除吊装功能外还可以有挖掘功能，扩大其使用范围。

附图说明：

图1为实施例的结构原理图。

图中，1、吊臂  2、液压油缸  3、操作室  4、液压动力设备仓  5、吊车转盘  6、可伸缩走行支架  7、液压驱动走行轮  8、转盘  9、挂装式轮座  10、转向马达  11、组合轮座  12、调节销  13、转向马达14、液压驱动走行轮  15、转盘  16、可调支墩  17、高度调节孔 18、连接件  19、跨度调节孔  20、横梁  21、底盘  22、液压支座  23、中间转盘。

具体实施方式：

参照附图，本全液压无轨式龙门吊车，包括吊臂1和大梁20，在大梁20的一端设置底盘21，在大梁20的另一端连接可调支墩16，可调支墩16上设有复数高度调节孔17，同时，在大梁20上设有复数跨度调节孔19，可调支墩16采用连接件18通过高度调节孔17和跨度调节孔19连接在大梁20上。

在底盘21之上设有吊车转盘5，吊臂1装设在吊车转盘5之上，在吊臂1的两侧各设有液压油缸2，液压油缸2的另一端连接在吊车转盘5上，在吊车转盘5上还设有操作室3和液压动力设备仓4；在底盘21的下方，设有可伸缩式支架6，在可伸缩式支架6的两端，各设有挂装式液压驱动走行轮7和液压支座22，液压驱动走行轮7通过转盘8装设在挂装式轮座9上，转盘8装配有转向马达10；在可调支墩16的下方，设有两组液压驱动走行轮14，两组液压驱动走行轮分别通过转盘15装设在组合轮座11的下方，组合轮座11上设有转向马达13，转向马达13通过中间转盘23与两组液压驱动走行轮14上的转盘15相连接，组合轮座11通过调节销12铰接在可调支墩16的下方。所述液压驱动走行轮、液压支座、转向马达和吊车部分的所有驱动设备均与液压动力设备仓和操作室连接。