[实用新型]一种汽车轮胎压力监测电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车轮胎压力监测系统，具体地说是一种可准确监测轮胎内部压力的汽车轮胎压力监测电路。

背景技术

汽车轮胎压力监测系统，简称TPMS，即Tire Pressure MonitoringSystem，主要用于在汽车行驶时，适时地对轮胎气压进行自动监测，对轮胎漏气造成低胎压和高温高胎压防爆胎进行预警，确保行驶安全。

一般地，汽车轮胎压力监测系统主要由置于轮胎内的发射电路、多点控制单元电路(简称MCU，即MicroControllerUnit)、信号接收电路组成以及显示电路组成。信号接收电路与显示电路联接于MCU外周。MCU通过信号接收电路采集发射电路信号，并通过显示单元电路将结果显示出来。

现有的TPMS中，通过显示电路所显示的汽车轮胎气压值为相对气压值，是将轮胎内发射电路检测到的气压值减去100Kpa所得值。这种检测轮胎内气压值得方法在世界上大多数地区是合适的。但是，在一些高原地区以及盆地由于外界气压值与100Kpa相差较大，这种处理方法所显示的轮胎内部气压值明显存在较大误差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种可精确检测汽车轮胎内部压力的汽车轮胎压力监测电路。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车轮胎压力监测电路，包括协调整个监测电路正常工作的多点控制单元电路以及联接于多点控制单元电路周边的显示电路、信号接收电路以及电源电路，在汽车轮胎内还有与信号接收电路对应的信号发射电路，在多点控制单元电路上还联接有检测环境大气压的大气压检测电路。

所述的大气压检测电路主要包括设置于轮胎外的大气压感应器，感应器接脚SCL、SDA、MCLK分别与多点控制单元电路的接脚SCL、SDA、MCLK联接。该大气压感应器可为市售常规大气压感应器。

所述的信号接收电路主要包括一射频接收芯片U3以及直接联接于射频接收芯片U3接脚LNI上的信号接收回路，信号接收回路包括串联于接收天线ANT2与接脚LNI之间的两个电容C32、C30以及位于电容C32、C30之间LC振荡电路，射频接收芯片U3的接脚DATA通过接线端RFOUT与多点控制单元电路的接脚RFIN联接。

所述的信号发射电路主要包括控制芯片U2以及联接于控制芯片U2外周的检测轮胎内温度和压力的检测电路以及发射信号的振荡电路，其中检测电路中的控制芯片U1的接脚FSK、ASK与控制芯片U2的相应接脚FSK、ASK联接，控制芯片U2接脚PAOUT与振荡电路接线端PAOUT联接。

所述的振荡电路包括六个互相并联的电容C3～C8，电容C3～C8共点接地，其中电容C3、C4直接与接线端PAOUT联接，并通过电感L1与发射天线联接，电容C5、C6、C7则直接与天线联接，电容C8通过电感L2与天线联接。

所述的显示电路包括控制芯片U102以及与控制芯片U102联接的LED显示模块，控制芯片U102接线端CS、RD、WR、DATA分别与多点控制单元电路接脚CS、RD、WR、DATA联接。

本实用新型在原有的电路上增加了一检测环境气压的大气压检测电路，使所显示的轮胎内部相对气压值更加精确，保证了在各种环境之下对轮胎状态的准确监测，确保行驶安全。

附图说明

附图1为本实用新型实施例原理框图；附图2为本实施例多点控制单元电路、大气压检测、电源电路以及显示电路图；附图3为本实施例信号发射电路图、信号接收电路图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面将结合具体实施例及附图对本实用新型结构原理作进一步详细描述：

如附图1所示为本实施例结构原理框图。本方案主要包括多点控制单元电路1以及联接于MCU周边的显示电路3、大气压检测电路2、信号发射电路5、信号接收电路6和电源电路4。多点控制单元电路1作为主控电路用于接收、处理各种信号并通过显示电路显示出来，协调各电路正常工作。大气压检测电路2用于检测环境绝对大气压值，信号发射电路5用于检测轮胎内气压以及温度值，多点控制单元电路1将信号发射电路5传输的轮胎内部气压值减去大气压检测电路2所检测的绝对大气压值得出轮胎相对气压值，并通过显示电路3显示出来。