[实用新型]多功能无轨式龙门吊车

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种道路桥梁用吊车，特别是一种适合于需要设置临时预制构件场的道路桥梁用的多功能无轨式龙门吊车。

背景技术：

现有的普通桥梁工程，一般是在桥头路基上设置预制场，并设置轨道及采用有轨龙门吊车等吊装装置。采用所述装置在普通的桥梁工程建设中，存在安装吊运成本高，安装时间长，对小型作业工地其灵活性差等缺点。

针对所述问题，本申请人曾提供一种《无轨式龙门吊车》实用新型技术方案，所述方案采用普通动力驱动走行轮装置，且在吊装作业时需借助折叠式支座用于固定吊车，因而存在结构较复杂，使用不方便等不足之处。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于对现有无轨式龙门吊车的改进和完善，提供一种多功能无轨式龙门吊车，旨在使其结构更合理、调迁、吊装或其他作业时更稳定方便、灵活、利用率更高。

本实用新型，包括吊臂、横梁，其特征在于：在横梁的一端设置底盘，在横梁的另一端连接支墩，在底盘之上设有吊车转盘，吊臂装设在吊车转盘上，在吊臂与吊车转盘上设有液压油缸，在吊车转盘上还设有操作室和液压动力设备仓；在底盘的两侧，分别设有可转动走行支架，可转动走行支架的一端通过连接销与底盘转动连接，可转动走行支架的另一端设有液压驱动走行轮及液压支座，液压驱动走行轮通过转盘及转盘驱动器装设在可转动走行支架的下方，在底盘与可转动走行支架之间设置转动液压油缸；在支墩的下方，设有两组液压驱动走行轮，两组液压驱动走行轮分别通过转盘及转盘驱动器装设在组合轮座的下方，组合轮座通过调节销铰接在支墩的下方。

本实用新型，在所述吊臂上，可设置副臂，副臂铰接在吊臂的末端，副臂的末端设置挖掘斗或吊混凝土斗，在副臂与吊臂之间设置液压油缸，在副臂与挖掘斗或吊混凝土斗之间设置液压油缸。

本实用新型，在所述横梁上，设置起重台车装置，起重台车装置由起重台车设备仓及起重台车滑车组构成，起重台车设备仓通过轨道架设在横梁上。

本实用新型，所述支墩为可调支墩，可调支墩上设有连接孔，连接孔与横梁上的跨度调节孔相对应，可调支墩通过连接件连接在横梁上。

本实用新型，所述液压驱动走行轮、转盘驱动器、液压油缸、起重台车设备仓和吊车部分的所有驱动设备均与液压动力设备仓和操作室连接。

本实用新型，具有如下特点：

1、采用可转动走行支架结构，并利用液压油缸控制其转动角度，操作控制更稳定方便，可靠性更强；

2、采用液压驱动走行轮和液压支座，结构更简单合理；

3、设置起重台车装置，适应于重型构件吊装迁移；

4、可调支墩可以灵活地进行跨度调节，以适用各种工况需要；

5、短途调迁时，本车可以自行走行调迁；

6、可调支墩通过调节销与组合轮座铰接连接，可使吊车在不平的地面上作业和走行；

7、本车在吊有重物的情况下可以进行各方向的运行及转向，两台配合使用可以进行大构件的吊装及运输。

8、如在吊臂上装设挖掘斗或吊混凝土斗时，除具有吊装功能外还可以有挖掘及其它功能，功能更加齐全。

附图说明：

图1、图2分别为实施例1和实施例2的结构原理图。

图中，1、吊臂  2、液压油缸  3、操作室  4、液压动力设备仓  5、吊车转盘  6、可转动走行支架  7、液压驱动走行轮  8、转盘及转盘驱动器  9、转动液压油缸  10、起重台车设备仓  11、组合轮座  12、调节销  13、转盘及转盘驱动器  14、液压驱动走行轮  15、起重台车滑车组  16、可调支墩  17、可调支墩连接孔  18、跨度调节孔  19、起重台车轨道  20、横梁  21、底盘  22、液压支座  23、可转动走行支架连接销  24、副臂  25、挖掘斗或吊混凝土斗  26、27、液压油缸。

具体实施方式：

实施例1、多功能无轨式龙门吊车A。