[实用新型]低速磁浮列车辅助电源装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种列车辅助电源装置，特别是一种低速磁浮列车辅助电源装置。

背景技术

磁浮列车一般采取3节车为一个编组单元，每节车的辅助电源配置相同。由于磁浮列车功能、工作原理、运行特点与传统列车有着显著的不同，需要适合其要求的辅助电源。

发明内容

实用新型的目的是提供一种低速磁浮列车辅助电源装置，它针对低速磁浮列车的特点和需求，可以提供稳定、安全、可靠的辅助供电电源。它将DC1500V电压变换为车上所有的交流和直流辅助电气设备，包括车辆的悬浮系统、空调/采暖、空压机组、列车照明、各系统控制电路、电动车门以及车载信号与通信设备、蓄电池等所需的交流和直流电源，并提供相应的配电及保护。

它包括高压隔离开关箱1、DC1500V/DC330V变换器箱2、三相辅助逆变器箱3、低压配电柜4、3AC330V/DC110V变换器箱5、DC330V配电柜6、紧急逆变器7、330V与110V蓄电池组及其管理电路8、其中

高压隔离开关箱1一端与车辆高压分线箱的1500V直流电源输出端相连，经内部隔离与保护电路后分成三路输出，第一路经过隔离开关后送至牵引系统的高压电器柜，第二路经过隔离开关和熔断器后送至DC1500V/DC330V变换器箱2，第三路经过隔离开关和熔断器后送至三相辅助逆变器箱3；它为SIV与悬浮电源的高压输入端的隔离与保护；

DC1500V/DC330V变换器箱2将来自高压隔离开关箱1的DC1500V输入电压变换为DC330V电压，分别输出到列车悬浮控制器、VVVF风机及电抗器风机备用电源提供电源，同时为300V蓄电池组充电，输出功率配置为60kW；

三相辅助逆变器箱3包括输出额定容量配置为60kVA的主DC/AC逆变器3-1和输出额定容量配置为2kVA的备用DC/AC逆变器3-2；

主DC/AC逆变器3-1包括一个将DC1500V电源逆变为三相交流3×380V/50Hz电源的逆变电路，其电源输出供车载交流设备：空调机、空压机、VVVF通风机、电加热器、单相AC220V方便插座负载及交流照明负载用电；备用DC/AC逆变器3-2包括一个将DC330V电源逆变为三相交流3×380V/50Hz电源的逆变电路，在主DC/AC逆变器发生故障时，VVVF通风机、电抗器风机将被自动切换到备用DC/AC逆变器进行供电；

低压配电柜4包括110V电源的分配和保护电路、车上设备AC380V电源分配电路、车下设备AC380V电源分配、控制及保护电路、DC110V电网线接地检测电路和3kVA单相用电设备及交流照明用变压器，完成低压用电设备配电和提供过载、接地等保护及DC110V列车干线贯通；

3AC330V/DC110V变换器箱5包括一个输出功率配置为6kW的变换电路，它将来自低压配电柜4的三相交流380V输入电压变换为DC110V电压，给列车的直流照明、车灯、通讯和控制系统、紧急逆变器等所有DC110V用电设备供电；

DC330V配电柜6包括完成蓄电池组主电路、DC1500V/DC330V变换器与DC330V电网线的连接，内设防反二极管，阻止蓄电池直接并联；完成给左侧1～10#悬浮控制单元供电；检测DC330V电网绝缘，产生接地报警信号的1#DC330V配电柜6-1和完成整车DC330V电网线连接、DC330V/DC110V变换器供电、备用DC/AC逆变器供电、右侧1～10#悬浮控制单元供电的2#DC330V配电柜6-2；其输入端与DC1500V/DC330V变换器箱2的DC330V输出端相连；

紧急逆变器7包括一个将通过低压配电柜4输入的车载110V蓄电池提供的直流电压转换成3相交流电压的逆变器，其交流输出端与空调机组的通风机供电端相连；当因为某种原因，车辆无法为空调机组提供正常的工作电源时，紧急通风模式启动，紧急逆变器将车载110V蓄电池提供的直流电压转换成3相交流电压提供给空调机组的通风机，使车辆空调机组按紧急通风运行，保证车厢内仍有一定的通风量。

蓄电池箱及其管理装置8包括300V蓄电池及其管理装置8-1和110V蓄电池及其管理装置8-2，当列车上的电源装置停止工作或发生故障时，为车上的紧急负载提供电源；