[实用新型]设置在轿车后轮罩内的车身空腔隔振垫

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种设置在轿车后轮罩内的车身空腔隔振垫。

背景技术

随着汽车工业的发展，人们对轿车的“安全性、舒适性、环保性”的要求越来越高，在轿车座舱内对“隔音、隔振、防腐、防噪”的标准要求也不断提升。目前汽车工程技术人员在轿车内已对车辆减振器、隔音隔热垫、车内隔音、隔振地毯、车身粘贴玻璃、车顶棚等处都做了隔音隔振的技术升级，使轿车座舱内的振动和噪音得到了有效的改善。但是，车身结构中的空腔通道也会产生和传递振动的噪声，这个技术问题始终没有得到很好的解决。

车身的制作过程是，先将金属板材由模具冲压成型后，由内板、加强板和外板等汽车板金属焊合而成。因此一般在内板与加强板及外板中间一定会形成必要的间隙和空间，包括在车身地板梁、A、B、C、D立柱、后轮罩、顶棚、上、下两端前围板、顶棚、后档泥板上端及四门板等区域都会形成空腔。特别是车身加强件A、B、C、D立柱及底部两侧纵梁都形成了中空的柱状结构件。这些柱件及纵梁的中空结构有效地保证了车身结构的强度和刚性，因此车身结构中的空腔状态是必须要有的。但是这种车身结构的空腔也形成了传递外界噪音和振动的特殊通道。车身的顶棚、纵梁等长形态的金属板件在过道路沟坎时会因结构的扭曲、振动形成响声；在车辆高速行驶运动中又会因外界风压、风阻对车身形成共鸣响声；道路路面沙石也会在运动中对车身造成冲击响声；运动中产生的共振频率会对车身外板形成振动与声响。这些噪音和振动都会在车身内、外板之间的空腔内快速传递，从而将噪音和振动传递到轿车的座舱内，影响司乘人员的舒适性。

发明内容

本实用新型的目的就是为了解决上述现有技术存在的问题，提供一种能封闭车身空腔从而能有效地改善轿车座舱内的振动和噪音的设置在轿车后轮罩内的车身空腔隔振垫。

为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种设置在轿车后轮罩内的车身空腔隔振垫，包括耐热的硬质骨架和加热后可以发泡膨胀的发泡体，所述的骨架整体上呈板形，它具有与轿车后轮罩内的车身空腔的截面相似的平面形状，并相对于相应截面的周边留有供发泡体发泡膨胀的间隙；在骨架的周边一侧设有一圈台阶，所述的发泡体围合在该台阶上并具有在发泡膨胀后可填满隔振垫与车身之间的间隙的厚度；在骨架的一端设有用于与车身内的相应部件连接固定的专用快速固定件，另一端设有可与车身内的相应部件卡套相连的卡块。

所述的固定件为卡扣式固定件，所述的卡块为垂直于隔振垫平面的平板形结构件并向隔振垫平面的两侧延伸。

所述的骨架周边还向外延伸有至少一个用于与车身接触相连并使其能更好地与车身空腔保持良好的支撑和固定的凸出结构。

所述的围合在骨架四周的发泡体还向外延伸有至少一个可与车身接触相连的凸块。

所述的骨架的中间部分的厚度小于周边台阶部分的厚度，在骨架的一侧形成一个凹坑，所述的台阶设置在与该凹坑相反的一侧。

经结合汽车制造工艺流程中合理及理想的作业程序，将本实用新型的车身空腔隔振垫设置在轿车后轮罩内的车身空腔内，待到白车身经酸洗、中和、纯化、磷化，经首道油漆后再进入油漆烘烤炉内烘烤。在炉内经160～190℃高温和一定时间后，发泡体完成发泡粘结，隔振垫与后轮罩内的车身板紧密地粘结成一体，可有效地把该处的空腔通道阻隔，达到全封闭，从而使原来后轮罩处经车身空腔而传入的振源和噪音阻隔，达到进一步改善和提高轿车座舱内的隔振、隔音、减振、降噪的目的。同时，车身空腔隔振垫在车身空腔内发泡粘结后，还进一步加固了车身的强度，对车身结构和车身抗冲撞能力都起到了优化作用，使轿车的舒适性和安全性得到了重要的提升。

附图说明

图1是本实用新型设置在轿车后轮罩内的车身空腔隔振垫的结构示意图；

图2是图1所示隔振垫的剖视图；

图3是图1所示隔振垫的立体结构示意图。

具体实施方式