[实用新型]一种利用汽车减速设施摩擦力的发电装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发电装置，尤其涉及一种利用摩擦力的机械式发电装置。

背景技术

自古以来就有了风力发电、水利发电、太阳能发电等等，将大自然的各种能量转换成人们可以使用的能源。当今世界，随着经济的发展，对能源的需求越来越紧迫，然而，地球的资源是有限的，如何节约能源和最大化地利用各种能源是各个国家非常重视的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种利用汽车减速设施摩擦力的发电装置，可以将汽车减速时损耗的动能转化为电能，达到节约能源、充分利用能源的目的，开辟了一种新的节能方式。

本实用新型是这样实现的：

一种利用汽车减速设施摩擦力的发电装置，该装置由支撑箱体以及设于支撑箱体内的摩擦转动机构和与摩擦转动机构连接的发电机构组成；所述支撑箱体的上表面设一开口槽；所述摩擦转动机构包括摩擦轮、摩擦轮轴、飞轮和传动皮带，摩擦轮通过与其配套的摩擦轮轴串套在固设于支撑箱体两对应箱壁的轴承座上，且该摩擦轮置于支撑箱体的开口槽部位，飞轮固定套装在摩擦轮轴的一端上，传动皮带套在飞轮上；所述发电机构包括变速装置和发电机，飞轮通过传动皮带带动固接于变速装置的输入轴的皮带轮，发电机固定接在变速装置输出轴上。

所述摩擦轮的部分轮面高于支撑箱体的开口槽平面。

所述摩擦轮左右并排放置在置于减速设施内的支撑箱体内，固装在左右摩擦轮轴上的飞轮分别通过传动皮带带动各自的变速装置的输入轴，两变速装置的输出轴是同轴的，该轴与发电机固接。

所述发电机是交流发电机，该交流发电机与变压器连接，变压器与周边用电器串接形成回路。

所述发电机是直流发电机，该直流发电机与电能储存装置串接构成回路。

所述变速装置是齿轮变速装置。

本实用新型利用汽车减速设施摩擦力的发电装置，将汽车减速时损耗的动能转化为电能，利用了平时浪费的能源，达到节约和充分利用能源的目的，开辟了一种新的节能方式。

附图说明

图1为本实用新型利用汽车减速设施摩擦力的发电装置的结构示意图；

图2为图1的右视图；

图3为利用汽车减速设施摩擦力的发电装置并排放置的示意图；

图中：1摩擦轮、2摩擦轮轴、3飞轮、4传动皮带、5变速装置、51变速装置输入轴、52变速装置的输出轴、6发电机、7支撑箱体、8轴承座、9减速设施坡面。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

参见图1、图2：

一种利用汽车减速设施摩擦力的发电装置，该装置由支撑箱体7以及设于支撑箱体7内的摩擦转动机构和与摩擦转动机构连接的发电机构组成。

支撑箱7的上表面与减速设施的坡面平齐。支撑箱体7的上表面设一开口槽。支撑箱7的垂直隔板将其分成两个腔室，摩擦轮1置于一个腔室内，飞轮3、传动皮带4、变速装置5和发电机6置于另一个腔室内。

摩擦转动机构包括摩擦轮1、摩擦轮轴2、飞轮3和传动皮带4，摩擦轮1通过与其配套的摩擦轮轴2串套在固设于支撑箱体7两对应箱壁的轴承座8上，且该摩擦轮1置于支撑箱体7的开口槽部位，飞轮3固定套装在摩擦轮轴2的一端上，传动皮带4套在飞轮上。摩擦轮1使用摩擦系数较大的材料制作，并有较强的抗压能力。固接于摩擦轮轴2上的飞轮3用于蓄能，把汽车通过减速设施瞬间产生的巨大的摩擦力储存起来，并且能通过传动皮带4将汽车通过减速设施短暂的能量持续的提供给发电机构。

发电机构包括变速装置5和发电机6，飞轮3通过传动皮带4带动固接于变速装置5的输入轴51的皮带轮，发电机6固定接在变速装置5输出轴52上。变速装置5是齿轮增速装置。变速装置的增速比j是发电机额定转数nd与摩擦轮转数n的比，即j＝nd/n。变速装置5还可以调整驱动摩擦轮1的力，防止行人或自行车经过时由于突然滑动摔伤。

参见图3，可以预埋两个并排的利用汽车减速设施摩擦力的发电装置，通过各自的飞轮经过传动皮带4和变速装置5带动同一个发电机6发电，以提高整体发电效率。另外，利用传动皮带4可以打滑的特性牺牲部分发电量，以防止两辆车速不同的车同时开过时，将与发电机6相接的变速装置5的输出轴扭坏。

发电机6可以是交流发电机，该交流发电机的电能输出端子与变压器连接，变压器与周边用电器串接形成回路。该交流发电机发出的交流电，经变压器变压后，供应给周边的用电器。