[实用新型]机动车用防滑链

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用防滑链，尤其涉及机动车用防滑链。

背景技术

现有技术中的车用防滑链不仅种类繁多且形式各异，有的结构复杂，安装拆卸均不方便，有的由于受到防滑链结构形式的限制，其防滑效果并非像其预期的那样好。还有的防滑链由于其防滑齿与地面相接触的一侧呈三角形，容易破坏路面，因此不宜在水泥、柏油路面上行走，只能行走在稻田或土路上。有的防滑链由于其与地面的接触面积较小，使用过程中很容易出现打滑的情况，尤其不适用于农村的泥地、旱地、水田等场合。

现有常用的农用机械设备如：大型收割机、小型农用机械等在长期的恶劣环境下作业，极易造成轮胎的磨损，轮胎上的防滑齿一旦被磨损，当其在水田里、旱地里、露水青草地、冰雪霜冻地里作业时，不仅农田犁不深，还由于轮胎易打滑而拉不动犁具，工作效率因此而大大降低，机械的耗油量也会随之增加。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足或缺陷，提供一种机动车用防滑链，它采用三种不同的结构形式，其结构简单，安装拆卸均方便，不仅适用于公路和柏油马路，更适用于农村的泥地、旱地。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

机动车用防滑链，包括防滑筋、与防滑筋相连的防滑齿，其实质性特点在于：

所述的防滑链为由防滑筋与防滑齿组合构成的整体件；防滑筋包括至少两根平行设置的钢丝绳，所述的防滑齿为间隔排列在两根钢丝绳之间的钢筋段，每一钢筋段防滑齿的两端对应固接在左右两侧的钢丝绳上。

上述的机动车用防滑链中，所述的钢丝绳防滑筋端部的两侧固接有至少一节短管，短管内活动穿设有一连接用丝杆，该丝杆的伸出端活动连接一可使防滑链的首、尾端定位相连的调节螺母。

上述的机动车用防滑链中，所述的防滑齿为截面为圆形且外形呈“八”字形的钢筋段。

机动车用防滑链，包括防滑筋、与防滑筋相连的防滑齿，其实质性特点在于，

所述的防滑链为由防滑筋与防滑齿构成的若干个一体件的组合件，该一体件的外形呈“门”字形，其开口的两个底端为钩状体，相邻两个一体件之间相互勾设并活动相连。

上述的机动车用防滑链中，所述末端一体件的防滑筋两侧固设有至少一短管，首端一体件的防滑筋为可活动穿设在该短管内的连接用丝杆，该丝杆的伸出端活动连接一可使防滑链的首、尾端定位相连的调节螺母。

机动车用防滑链，包括防滑筋、与防滑筋相连的防滑齿，其实质性特点在于，

所述的防滑链为由防滑筋与防滑齿构成的若干个一体件的组合件，该一体件的外形呈“日”字形，相邻两个一体件之间通过至少两根平行设置的连杆活动相连。

上述的机动车用防滑链中，所述的一体件上平行设有三个防滑齿，所述连杆的一端活动勾设在前一个一体件的第三个防滑齿上，其另一端活动勾设在后一个一体件的第二个防滑齿上。

上述的机动车用防滑链中，所述的防滑链上，首端一体件的第二个防滑齿上对称活动连接有两个连杆，该连杆的端部外侧固设有一短管，末端一体件的连杆为可活动穿设在该短管内的连接用丝杆，该丝杆的伸出端活动连接一可使防滑链的首、尾端定位相连的调节螺母。

上述的机动车用防滑链中，所述一体件的横截面均为圆形。

上述的机动车用防滑链中，所述防滑筋的横向宽度略大于轮胎的厚度。

由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：

1、由于本实用新型防滑链的总体宽度略大于机动车轮胎的厚度，增大了轮胎与地面的接触面积，使车辆行驶时轮胎不易打滑，不易下陷。

2、防滑齿均采用圆形截面的钢筋(φ16～φ18)，其与地面之间的接触面均为圆滑面，因而不会破坏路面。

3、由于其结构简单，所用零部件少，安装拆卸均十分快捷，通过调节丝杆与防滑筋两侧的短管的配合，可将其牢固地安装在机动车的轮胎上。

附图说明

通过以下实施例并结合其附图的描述，可以进一步理解其发明的目的、具体结构特征和优点。附图中，

图1是本实用新型机动车用防滑链的一种实施例的整体结构示意图；

图2是本实用新型机动车用防滑链的另一种实施例的整体结构示意图；

图3是本实用新型机动车用防滑链的第三种实施例的整体结构示意图；

图4是图1中防滑链两端的连接结构示意图；

图5是图2中防滑链两端的连接结构示意图；

图6是图3中防滑链两端的连接结构示意图。

具体实施方式

实施例1