[实用新型]后收式减摇鳍装置收放机构

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种减少横摇的船只的设备，特别是一种使用水翼作用在周围水面减少船只运动的设备。

背景技术：

船在海洋航行中，在风浪作用下将产生横摇运动，船舶的横摇会使适航性降低，损坏船体结构，影响设备、仪表正常运行，会使货物移位或撞击损坏，也会使乘客船员昏晕，严重的横摇还可能造成危险，对战斗舰艇可能影响或甚至丧失战斗力，为了减少船舶横摇，业者采用种种方法，如舭龙骨、减摇水舱、减摇陀螺、减摇重锤和减摇鳍等等减摇设备；随着技术的进步和高速舰船数量的日益增加，也由于减摇鳍的减摇效果和舰船的航速成正比，减摇鳍已成为较高航速舰船减小摇摆和提高航行性能的重要设备，现有的减摇鳍形式多种多样，归纳起来主要有两大类，即非收放式和收放式，并以收放式为主，而收放式则包括折叠式、伸缩式和半伸缩式，其中以折叠式发展较快，先前折叠式减摇鳍大都是前收式结构，但由于后收式结构具有能减小航行阻力、鳍效率高、鳍可布设在舰船船体流线较好部位以提高减摇效果、维护成本低、鳍箱尺寸小等优点，后收式减摇鳍装置在近年得到较大发展；

后收式减摇鳍装置的关键组成部分是其收放机构，该机构的现有技术方案是包括有收放油缸、鳍箱、滑套、收放连杆、导向套筒、回转体和锁紧机构等，收放油缸设在导向套筒内，滑套可在导向套筒上作轴向运动，收放油缸和导向套筒固设在鳍箱并和船壳板焊固，设计者在收放连杆中心线和放出的鳍轴线之间的夹角设定一“自锁角”，该自锁角使作用在滑套上的轴向力小于径向力产生的摩擦力，滑套能自锁，从而使鳍保持在工作位置不动；上述自锁角建立的摩擦力值受诸多因素影响而变化，当自锁角小时，滑套自锁能力强，机构油缸起动阻力大，自锁角大时则相反，现有的减摇鳍装置收放机构，大都取值为5°左、右，该值是由鳍箱上挡板和滑套接触界定，而挡板是焊固在鳍箱立板，因此，现有结构的最小自锁角，即挡板和滑套接触后，收放连杆中心线和放出的鳍轴线之间的夹角是“定值”，它无法适应诸多因素影响条件下，装置能选定较佳的最小自锁角，从而给鳍的功能带来负面影响，此外在现有结构上，其使用维护和工艺等方面也存在有待改善的技术问题。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题，提供一种改进的后收式减摇鳍装置收放机构，它能使收放机构的最小自锁角可按需要选择最佳值，以确保鳍工作位置和相应良好的减摇性能。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案是：后收式减摇鳍装置收放机构，该机构包括有收放油缸、鳍箱、滑套、收放连杆、导向套筒、回转体和锁紧组件，油缸经推力杆驱动连接有滑套，滑套内孔配设有导向套筒呈滑动配合，滑套连接有收放连杆的一端，收放连杆另一端连接有回转体，回转体上设置有鳍的收放转轴，其特点是：在鳍箱的前立板上组装有厚度可调整的调整板，该调整板对应套设在导向套筒的一端，在鳍的工作位置，该滑套的一端接触有该调整板形成有自锁角，鳍箱的后立板上组装有另一厚度可调整的调整板，该调整板对应套设在导向套筒的另一端，在鳍的收入位置，该滑套的一端接触有该另一调整板。鳍收或放的自锁位置，可由调整板的厚度调整，以获得较佳的自锁角值。

收放连杆设置有向心关节轴承，回转体呈组合式，防尘圈采用剖分结构。

本实用新型采用可调整厚度的调整板结构，使后收式减摇鳍装置收放机构的最小自锁角，能根据舰船、鳍的设计条件和相应的航行工况，选择最佳值，以简单的结构要素变换，可获得较佳或最佳的减摇性能，本实用新型的向心关节轴承结构，能明显改善各运动构件的承载条件，延长构件的使用寿命，组合式回转体可明显改善大件的制作工艺性，部分防尘圈结构，从根本上改变传统结构需拆卸复杂组合件的费工费时操作，大大改善机构的维护条件。

附图说明：

图1是本实用新型后收式减摇鳍装置收放机构纵剖视示意图。

图2是图1中A向视图。

图3是图1中部分结构局部放大示意图。

图4是图3中防尘圈示意图(一)。

图5是图3中防尘圈示意图(二)。

具体实施方式：

参照图1、2，后收式减摇鳍装置收放机构包括有收放油缸1、鳍箱2、滑套3、收放连杆4、导向套筒5、回转体6和锁紧机构。

收放油缸1，是安装在鳍箱2的前后立板上驱动收放机构运动的动力，收放油缸1的活塞杆经二推拉杆和滑套3连接，收放油缸1设置在导向套筒5内。