[实用新型]一种多向可调的车用空调导风装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及空调器的导风装置，特别是一种多向可调的车用空调导风装置。

背景技术

随着人们生活的改善和对出行舒适度的要求提高，具有空调系统的汽车已经非常普及。现有空调车的冷气出口均具有导风装置，该导风装置可在手工操作下改变出风的方向，甚至将出风口关闭，以满足不同人群的需要。

现有的汽车空调的冷气出口导风装置，主要是一两端开口的壳体，该壳体两端分别是进风口和出风口。在壳体内的进、出风口之间排列设置若干导风板，该导风板分别通过轴活动连接在壳体内两端，使该导风板可以绕轴进行转动；各导风板的轴均互相平行设置。该导风板的各轴之间有时会具有联动装置，如皮带，链条。这样一来，通过拨动一块导风板，其它导风板也可以做同方向的转动。因此，使用该装置，可以起到导引空调出风口风向的作用。

但是，上述导风装置只能在转动轴的转动方向(径向)上调节风向，而不能在转动轴的轴向方向调节，因此，调节的方向并不大。

为了解决这个问题，有的业者将导风装置的壳体设计成可在转动轴的轴向方向上也能转动的结构，但是，这样势必会使壳体与空调出风口的安装间隙加大，造成冷气泄露。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多向可调的车用空调导风装置，主要解决现有的导风装置只能在转动轴的转动方向(径向)上调节风向，而不能在转动轴的轴向方向调节的技术问题，而且不会增加壳体与出风口之间的安装间隙。

为解决上述问题，本实用新型是这样实现的：

一种多向可调的车用空调导风装置，主要是一两端开口的壳体，该壳体两端分别是进风口和出风口，在壳体内的进、出风口之间排列设置若干第一导风板，该第一导风板分别通过第一转轴活动连接在壳体内两端，且各第一转轴均互相平行设置，其特征在于：该第一导风板上开设有若干开口向下的V形槽，且各第一导风板上的V形槽大小、形状、方向均相同；各V形槽的顶端穿设有第二转轴，各第二转轴相互平行设置且连接在各第二导风板上。

所述的多向可调的车用空调导风装置，其特征在于：该第二导风板的底端低于第一导风板的底端。

所述的多向可调的车用空调导风装置，其特征在于：该第二转轴之间设有联动机构。

所述的多向可调的车用空调导风装置，其特征在于：该联动机构包括连接于各第二转轴上的皮带轮和套设在各皮带轮的皮带。

藉由上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型具有两个方向上的导风板，且导风板均可以绕转动轴转动，因此，可以在多个方向上调节空调出风口的风向。

2、本实用新型的多向调节结构设置在壳体内，因此，不会增加壳体与空调出风口的安装间隙。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的仰视图。

图中：

1-壳体；

11-进风口；

12-出风口；

2-第一导风板；

21-第一转轴；

22-V形槽；

3-第二导风板；

31-第二转轴；

32-皮带轮；

33-皮带。

具体实施方式

请参阅图1、2，它们是本实用新型一种多向可调的车用空调导风装置的结构示意图。如图所示：它主要是一两端开口的壳体1，该壳体1两端分别是进风口11和出风口12，在壳体1内的进、出风口11、12之间排列设置若干第一导风板2，该第一导风板2分别通过第一转轴21活动连接在壳体1内两端，且各第一转轴21均互相平行设置。该第一导风板2上开设有若干开口向下的V形槽22，且各第一导风板2上的V形槽22大小、形状、方向均相同；各V形槽22的顶端穿设有第二转轴31，各第二转轴31相互平行设置且连接在各第二导风板3上，且该第二导风板3的底端低于第一导风板2的底端。

使用时，除了第一导风板2可以转动调节方向外，第二导风板3也可在V形槽22的范围内进行转动调节方向上，因此，本实用新型装置可在多个方向上调节空调出风口的风向。

另外，该第二转轴31之间设有联动机构，该联动机构包括连接于各第二转轴31上的皮带轮32和套设在各皮带轮32的皮带33。这样，只需拨动一块第二导风板3就可以带动其它第二导风板3在同风向转动。

综上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应为本实用新型的技术范畴。