[实用新型]带有桥式承载梁的运输设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于大件的运输设备，具体涉及运输设备的桥式承载梁。

背景技术

大型超高、超宽、超重设备的安全运输，一直是运输行业十分关注的课题。随着运输理念的变化，以承载梁形式的运输方式将有着较广泛的应用前景。

目前，现有的运输设备承载梁，由于各种因素，道路运输的通过性较差，往往受到运输净空高度的影响，也无法降低轮胎对地面和桥梁的压强，因此不能适应大型超高、超宽、超重设备的长途运输。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种带有桥式承载梁的运输设备，以克服现有技术存在的缺陷，满足运输领域的需要。

本实用新型的带有桥式承载梁的运输设备，包括运输设备和桥式承载梁、高度调节机构、高度调节动力装置、宽度调节机构和宽度调节动力装置；

所说的桥式承载梁包括两个平行的长梁和两个平行的横梁；

所说的长梁包括主梁和副梁，副梁的一端与主梁通过第一转轴相连接，副梁的另一端通过第二转轴与横梁相连接；

所说的高度调节机构的一端通过第三转轴固定在运输设备上，另一端固定在横梁上，所说的高度调节动力装置一端与高度调节机构相连接，另一端与横梁相连接；

所说的宽度调节机构一端通过转轴与宽度调节动力装置相连接，另一端通过转轴与副梁相连接，宽度调节动力装置的另一端固定在横梁2上。

本实用新型是这样运行的：

启动高度调节动力装置，高度调节机构向上翻起，带动主梁和副梁向上抬起，桥式承载梁与地面之间的高度增加，反之，则降低；

启动宽度调节动力装置，宽度调节机构展开，带动副梁向外伸展，长梁之间的宽度增加，反之，则减小。

由上述的技术方案可见，本实用新型的带有桥式承载梁的运输设备，能够根据路况和需要运输的物件的高度、宽度和重量等情况，方便的调节所说的桥式承载梁的使用状态，因此，道路运输的通过性较好，降低运输净空高度的影响，能适应大型超高、超宽、超重设备的长途运输。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为高度调节机构示意图。

具体实施方式

参见图1和图2，本实用新型的带有桥式承载梁的运输设备，包括运输设备40和桥式承载梁、高度调节机构、高度调节动力装置、宽度调节机构和宽度调节动力装置；

所说的桥式承载梁包括两个平行的长梁1和两个平行的横梁2；

所说的长梁1包括主梁101和副梁102，副梁102的一端与主梁101通过第一转轴4相连接，副梁102的另一端通过第二转轴5与横梁2相连接；

所说的高度调节机构的一端通过第三转轴6固定在运输设备40上，另一端固定在横梁2上，所说的高度调节动力装置一端与高度调节机构相连接，另一端与横梁2相连接；

所说的宽度调节机构一端通过转轴与宽度调节动力装置相连接，另一端通过转轴与副梁相连接，宽度调节动力装置的另一端固定在横梁2上；

图1和图2的右端为高度调节动力装置和宽度调节动力装置启动时的状态。

优选的，参见图1和图3，所说的高度调节机构包括前臂301和与前臂301的一端固定连接的后臂302，前臂301和与后臂302的连接处通过第三转轴6固定在运输设备40上，后臂302的另一端固定在横梁2上；

参见图3，进一步，所说的高度调节动力装置包括设有高度调节活塞701的高度调节油缸7，高度调节油缸7固定在前臂301的端部，高度调节活塞701与横梁2相连接；

参见图2，进一步，所说的宽度调节机构包括两根直杆8，直杆8的一端通过转轴分别固定在两个副梁102上，所说的宽度调节动力装置包括设有宽度调节活塞901的宽度调节油缸9，宽度调节油缸9固定在横梁2上，直杆8的另一端通过转轴同时固定在宽度调节活塞901上；

进一步，所说的运输设备40为平板车。