[实用新型]助力车

说明书

技术领域：

本实用新型与人力驱动的车辆有关，尤其与人力三轮车有关。

背景技术：

已有的人力三轮车的轮轴两端通过轴承与车轮连接，轮轴中间固连有单向传动棘轮通过链条与脚蹬链盘传动连接。由于全靠人力传动，在启动时或上坡处十分费力。已有的燃油或电力机动助力车结构复杂，耗费能源，污染环境，使用成本高。

实用新型内容：

本实用新型目的是提供一种结构简单，成本低廉，操作方便，在启动时和坡路段驾驶轻松省力的助力车。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型助力车，轮轴15通过轴承与车轮11连接，轮轴15与动力装置传动连接，轮轴15与飞轮17固连，轮轴15通过离合器与车轮11传动连接。

为两轮或三轮车，轮轴15与链轮16固连，链轮16与动力装置传动连接。

所说的离合器由游动盘18、内齿盘4、主动齿轮13、第一游动齿轮2和第二游动齿轮19组成，游动盘18和内齿盘4分别通过游动轴承14和内齿盘轴承18与轮轴15连接，内齿盘4与套轴9的一端固连，套轴另一端通过轴承与轮轴15连接，至少一对相啮合的第一、二游动齿轮位于游动盘8的轴3上，主动齿轮13与轮轴15固连，第一游动齿轮2与主动齿轮13啮合，第二游动齿轮19与内齿盘4的内齿啮合，内齿盘4与第一刹车装置1配合，游动盘18与第二刹车装置12配合。

第一、第二游动齿轮各为三个，分别均布在主动齿轮13和内齿盘4的内齿圈的圆周上。

第一、二刹车装置1、12为刹车环，与刹车手把传动连接。

套轴9与车架支撑轴承5连接。

套轴另一端的轴承由滚珠座6、钢珠10和固定螺母7组成，滚珠座6为筒形与套轴9螺纹连接，固定螺母7为环形与轮轴15螺纹连接，钢珠10位于滚珠座和固定螺母之间。

本实用新型结构简单，成本低廉，轮轴和车轮通过离合器传动连接，在轮轴与车轮传动分离时，利用轮轴上的飞轮快速转动储能后再使轮轴与车轮传动连接，驱动车辆前进，轻松省力，不消耗能源，不污染环境，可广泛用于人力三轮车。

附图说明：

图1为本实用新型的结构图。

图2为图1的A-A剖视图。

具体实施方式：

本实用新型为三轮车，后轮轴15与飞轮17、主动齿轮13、棘轮16固连。内齿盘4与游动盘18为位于主动齿轮13两侧，对接后有容纳游动齿轮的空间的圆盘，两者分别通过深沟球轴承8、14与后轮轴15连接，第一、二游动齿轮2、19各为三个，分别均布在主动齿轮13和内齿盘4的内齿圈圆周上，并且位于与游动盘18固连的轴3上。第一游动齿轮2与主动齿轮13啮合，第一、二游动齿轮线相啮合，第二游动齿轮与内齿盘4的内齿啮合。滚珠座6与套轴9连接，滚珠固定螺母7与轮轴15连接，固定螺母与滚珠座之间有钢珠10。

刹车环1、12均为抱箍式刹车环，固定于车架上以手动形式拉线施刹，因车辆轮轴两侧均有抱环1、12，手动施刹时为了两侧抱箍施刹力相等，应在左、右刹车环1、12之中部各加一动滑轮，再用线引至左、右车把处即可。

飞轮传动与离合器工作过程如下：

松开刹车环12，压紧刹车环1，轮轴15上的主动齿轮13和飞轮17作顺时针方向转动，游动齿轮2绕轴3反时针方向转动，同时带动游动齿轮19作顺时针方向绕轴3转动，因内齿盘4被固定无法转动，此时轴3与游动盘18被迫作反时针方向游动(转动)。以上为车辆静止到启动时离合器内运动状态。待飞轮高速旋转后，松开刹车环1、压紧刹车环12，轮轴15和飞轮17仍保持顺时针方向转动，游动齿轮2绕轴3反时针方向转动并带动游动齿轮19绕轴3顺时针方向转动，车轮开始转动。因轴13和游动盘18被固定，无法游(转)动，此时只有内齿盘4作顺时针方向转动，车轮开始转动。以上为车辆运动时离合器内运动状态。此时将刹车环12松开，车辆继续运动。