[实用新型]汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车。

背景技术

汽车尾气的排放对环境的污染日趋严重，特别是大中城市随着汽车的日益增多而显得更为突出。解决汽车尾气对城市大气污染已引起社会的广大重视。

汽车尾气含有的污染物质主要是CO，Nx和烃类混合物。其主要原因是由于汽车发动机汽缸内的汽油未完全燃烧而造成的，其主要原因是汽车发动机汽缸是靠化油器供油，化油器靠发动机的吸力将汽油雾化成细小的雾粒，与空气混合后进入汽缸。由于化油器雾化的是颗粒状，与混合的助燃空气接触面积有限，从而造成颗粒内部的汽油在气缸内不易燃烧完全。赞成汽油的浪费和环境的污染。且尾气本来就具有热量，也造成了能量的流失。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术内容是提供一种能利用尾气、使燃油较为完全燃烧的汽车。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车，包括内燃机，所述内燃机包括油箱和燃烧室，所述油箱通过汽油泵与汽化室连接，油箱与汽化室内设有汽油汽化处理器，所述汽化室设有以汽车尾气为加热源的第二加热器。

所述汽车的油路中设置有油路控制开关，油路控制开关由设置在防护箱内的遥感驱动器和受遥感驱动器信号控制油路在通、断状态之间切换的三角针阀构成。

所述燃烧室内设置有感测燃烧室内燃油压力的压敏电阻，确定活塞位置的活塞行程感应器和点火装置，压敏电阻、活塞行程感应器、点火装置分别与控制器连接，控制器在压敏电阻感测燃烧室内处于最大值且活塞处于压缩冲程时发出点火信号。

所述汽车设有自动换档装置，自动换档装置为档位按钮对应相应档位设置程序的集成调度电路。

所述活塞、气缸壁间单独润滑，活塞上设有刮油层、密封层，气缸壁上设有对应的注油层。

所述汽车设有以电磁铁实现控制加速度的电磁离合器。

所述汽车设有稳速装置，所述稳速装置感应线圈固定在曲轴上，曲轴、档位控制器、汽油节气阀、空气节气阀分别与集成调度电路连接。

所述汽车设有涡轮制动装置，所述涡轮制动装置包括与转动轴的经过动力传动轴连接的涡轮，及涡轮改变转动方向后经动力传动轴连接的与转动轴具有相反运动方向的制动轴。

所述汽车包括飞轮提速装置，飞轮提速装置由与曲轴连接的变速箱及与变速箱连接的飞轮构成。

本实用新型与现有技术相比：汽化器利用尾气的热量加热汽油，汽油汽化后能够较为完全的燃烧，使燃烧室内混合燃气的配比简单化。这样尾气也得到了利用。这样，本实用新型就具有能利用尾气、使燃油较为完全燃烧的特点。

下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的描述。

附图说明

图1为本实用新型实施例中化油器部分的结构示意图。

图2为本实用新型实施例中油路控制开关的结构示意图。

图3为本实用新型实施例中感测点火部分的结构示意图。

图4为本实用新型实施例中活塞润滑结构示意图。

图5为本实用新型实施例中稳速装置的结构示意图。

图6为本实用新型实施例中制动装置的结构示意图。

具体实施方式

参照图1，一种汽车，包括内燃机，所述内燃机包括油箱1和燃烧室2，燃烧室2内两活塞3分别由弹簧4与固定板连接，且设有测定活塞位置的活塞位移感应器6，位移调度器5根据检测的位移控制内燃机工作，位移调度器5通过换气阀与燃烧室连接，油箱1通过汽油泵11与汽化室8连接，油箱1与汽化室8内设有汽油汽化处理器10，所述汽化室8设有以汽车尾气为加热源的第二加热器9，位移调度器5还通过换气阀7与燃烧室2连接。该设置将汽油汽化后经管道输入燃烧室燃烧，使燃烧室内混合燃气燃烧更充分，而且尾气也作为加热汽油、使汽油汽化提供热源，得到了充分利用。

参照图2，汽车的油路5中设置有油路控制开关12，油路控制开关12由设置在防护箱14内的遥感驱动器12和受遥感驱动器12信号控制油路在通、断状态之间切换的三角针阀13构成。当汽车被盗时，通过无线遥控装置可以控制遥感驱动器带动三角针阀切断油路，由于切断油路部分受防护箱保护，因此能作为防盗装置有效防止汽车被盗。

参照图3，燃烧室内设置有感测燃烧室2内燃油压力的压敏电阻15，确定活塞位置的活塞行程感应器18，压敏电阻15、活塞行程感应器18分别与控制器17连接，控制器在压敏电阻15感测燃烧室2内处于最大值且活塞处于压缩冲程时发出点火信号。即通过汽缸内压力变化感应、控制点火过程。